Китаев А.С., Очерки немеркнущей памяти, т. 3

Усманское отделение ЛОКО 237 Глава 2. Работа на колхозной земле к стягиванию «прицепных с.-х. орудий и тракторов в инвентарные сараи»; партчасти Хлебживцентра, Садоогорода и Союзтабака обязали в 2-хдневный срок «освободить двор и сараи, отведенные М.Т.С.» (ГАНИ ЛО, ф.53. оп. 1. д.19. л. 140) МАТЕРИАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ МТС ДО И ПОСЛЕ ВОЙНЫ 27 января 1933 года, на заседании бюро Дряз - гинского РК ВКП(б) утвердили массив МТС в 18000 га, но в связи с увеличением числа колхозов и земельной площади на 6000 га в массиве МТС, обязали директора МТС т. Кузьмука и Зав. РайЗО т. Томилина Тихона Петровича написать обоснованную докладную записку на имя Обкома и Облисполкома об увеличении тракторного парка 127 . Вопрос о строительстве Дрязгинской МТМ был поднят 5 августа 1934 года в соответствии с постановлением Обкома ВКП(б) от 22 июля 1934 года. Строительство и его обеспечение стройматериалом возложили на директора МТС т. Томилина 150 . Ровно через год Томилин Т.П. подвел итоги проделаннойсучастиемМТСработы:врайонеобеспечили рост колхозов и посевных площадей, обеспечили роль женщины в организационно-хозяйственном укреплении колхозов, в МТС «увеличилось количество тракторов, построилиМТМ, построили склады». В этом деле, по его мнению, большую роль сыграл недавно организованный Политотдел МТС 151 . СПРАВКА. В 1932 г. в МТС, имевших малый тракторный парк, строились мастерские малого объема на 50 тракторов, состоявшие из сборочного цеха для с.-х. машин, сварочной с генераторной, кузницы и деревообделочной. В 1934 г. проект этой мастерской подвергся переработке и в переработанном виде представлял технологически законченный проектмалой мастерской на 100 тракторов. Для капитального ремонта моторов за Дрязгинской и СошкинскойМТС был закреплен Липецкий тракторный завод, призванный обеспечивать высокое качество ремонта и снижение его стоимости. Кначалу1935годаходремонтавобеихМТСпринял затяжной характер по причине отсутствия запасных частей, недостатка квалифицированных кадров, плохой организации труда, в результате Дрязгинская МТС занимала в области 56 место, Сошкинская – 72. Сказалось на отставании и задержка Липецкимтракторным заводом на срок более 10 дней расточки валов. В областные организации было направлено ходатайство о содействии в приобретении з апчастей и станка дл я расточки цилиндров 152 . С июля 1934 года уже все колхозы района обслуживались МТС, в которых на конец мая 1937 года насчитывалось уже 100 тракторов или 1500 лоша - диных сил, однако не хватало плугов, культиваторов сеялок, что затягивало сев. В особенности плохо обстояло с автотранспортом. В Так могли выглядеть гаражи Дрязгинской и Сошкинской МТС Работники МТС ведут подготовку жнеек к уборочной кампании результате, в 1936 году по перепаханному пару в массиве Сошкинской МТС сев озимых продолжался 48 дней, а некачественный ремонт тракторов привел к большим простоям: ежедневно простаивало до одной трети тракторного парка. Прицепной инвентарь в Дрязгинской МТС совершенно не ремонтировался, и он больше простаивал, чем работал 153 . В зимний период 1937 года ремонт в обоих МТС тормозился из-за отсутствия сортового железа и отсутствия опытных механиков, поэтому дрязгинцы обратились в Обком ВКП(б) с просьбой помочь с отпуском железа и направить в район одного инженера � . Подготовка к уборочной кампании 1938 года в районе проходит недопустимо медленно. Ремонт комбайнов в Сошкинской МТС не закончен, особо угрожающее положение было с ремонтом тракторных