Китаев А.С., На нижнебайгорских просторах, т. 1

Усманское краеведческое общество 479 Глава 5. Твои люди, село! училище. Служил в Главном Военном Разведывательном Управлении России. Имеет воинское звание майор. В настоящее время учится на втором курсе Академии Международных Отношений. Мойбрат,Юрий, после окончанияНижнебайгорской средней школы служил в армии, имел воинское звание младшего сержанта, после демобилизации работал в милиции. Старший прапорщик. Ветеран милиции. В настоящее время на пенсии. Проживает в г. Москва. Женат. Имеет сына, дочь и внучку. Н. Корыстин. ПОДВИГ В НОЧНОМ НЕБЕ Эта «история» длилась не больше часа. Середина сентября 1985 года. Остров Сахалин. Аэродром «Смирных» военно-воздушных сил Советского Союза. Местное время 22 часа 30 минут. Истребитель МИГ-23 с изменяемой геометрией крыла, пилотируемый военным лётчиком первого класса гвардии капитаном Н.А. Корыстиным, стремительно разбежавшись по взлетно- посадочной полосе, круто ушёл в ночное небо и словно растворился в его глубине. В течение часа лётчик должен был выполнить полётное задание по теме: «Ночной бой в стратосфере на предельных режимах работы двигателя при установленном минимуме благоприятных погодных условий». Около 23-х часов, когда пятнадцатитонный МИГ, в режиме полного форсажа, достиг учебно-боевой зоны над Тихим океаном, штурман наведения сообщил пилоту местоположение, высоту, курс и скорость цели. В ограниченное заданием время её нужно было найти и уничтожить. Задания по уничтожению воздушных целей для капитана Корыстина были не в диковинку. До этого он неоднократно и успешно такие выполнял. Но данное было значительно усложнено: найти и уничтожить с первого захода цель ночью на высоте 17 — 22 тысячи метров, с форсированным двигателем, на скорости в 1,8 раза превышающей скорость звука, в дождь и при видимости не более 2,5 километра. Выполнить такое — это вам не кружку пива опрокинуть. Здесь всё нужно было собрать воедино, в кулак: желание, умение, волю, зрение, и, самое главное, - шестое чувство (интуицию с безошибочной реакцией , которые отличают аса от летчика). Это капитан Корыстин понимал и потому немножко нервничал. Он отдавал себе отчёт, что нельзя, но всё же нервничал. Совсем чуть-чуть, на грани лёгкой некомфортности. Абсолютное спокойствие вернулось только тогда, когда цель «отыскалась», медленно, словно нехотя, «вплыла» в рамку прицела и прочно там застряла. Дальше всё совсем просто: палец привычно откинул защитную крышку на штурвале и лег на гашетку... Ни сомнений, ни терзаний в том, что задание выполнено, у пилота не было. Была спокойная уверенность, что оно выполнено и другого быть не может, потому что быть не может вообще. Напряжение с души, как говорят в народе, спало. Есть такое неуловимо- торжественное состояние, заметно и благотворно облегчающее душу любого русского, который долгое время был кому-то должен и, наконец, разодолжался. Пора домой! Неприятности имеют неприятность приходить, когда их не ждут. В этом случае они так и поступили. Как, впоследствии было установлено, по техническим Корыстин Анатолий Алексеевич в кабине боевого вертолета Корыстин Николай Алексеевич после выполнения полета