Китаев А.С., Имя твое - Усмань

Девицкий мост. Фото середины XXвека Как и в старые годы, город весной и особенно осе­ нью утопал в невылазной грязи. В 1886 году гласным А. Ф. Никулиным был внесен в городскую думу проект устрой­ ства для борьбы с бездорожьем на главной проезжей ма­ гистрали города Большой улице (теперь ул. Ленина) буль­ вара в 4-5 сажен ширины и длиною 600 сажен от тюрьмы до Соборной площади. Дума сочла этот проект ненужной затеей и отклонила его. Только полстолетья спустя такой бульвар был устроен Советской властью. Отклонен думой был и другой проект городского бла­ гоустройства. На соборной колокольне при ее устройстве в 1818 были поставлен^! часы-куранты, отзванивавшие вре­ мя каждые четверть часа. К восьмидесятым годам часы испортились. В мае 1887 года усманский часовщик кур­ ляндец Е. Г. Бак предлагал исправить часы за 300 рублей с материалами своими и за 150 рублей с материалами горо­ да. Дума в заседании своем отказалась от предложения этого «за неимением в часах надобности», так как удары колокола, отбиваемые церковным сторожем в ночное вре­ мя, с успехом заменяли для усманцев звон курантов. С мертвой точки бездорожья сдвинуться помогли общественные работы, организованные правительством в помощь голодающим в 1892 году. По городу уполномо­ ченным по этим работам был голова Е. А. Винокуров. От города до станции железной дороги намостили шоссе про­ тяжением в 3 версты 204 сажени (3 км. 636 м). На второй версте от города шоссе разветвлялось на две линии - пасса­ жирскую и товарную. В течение семи месяцев 1892 года и двух месяцев 1893 года работало в среднем по 92 человека в день. Кроме того, было заготовлено 50 куб. сажен извес­ ткового камня, пошедшего на замощение в 1893 году Боль­ шой улицы. В последующие годы была замощена Елецкая улица (теперь Интернациональная) и часть Земской по на­ правлению к Хомутовскому мосту. Таким образом, о с ­ новные улицы были замощены, стали проезжими. В конце девяностых годов приступили к устройству мостов Девицкого и Хомутовского с замощением гатей по заболоченному месту за ними. Состояние Девицкого мос­ та и гати всегда было неудовлетворительным. Мост требо­ вал ежегодной починки, а во время весеннего разлива не­ редко повреждался настолько, что проезд в город стано­ вился невозможным. В 1880 году, в ночь на 5 апреля, был необычайно высокий паводок на реке. Водой залило все прибрежные улицы, развалились сараи, погибло много домашнего скота. На Девицком мосту напором воды снес­ ло 15 свай моста. С тех пор в городе не прекращались раз­ говоры о необходимости постройки моста на каменных устоях. Давно назрел вопрос об устройстве второго подъезд­ ного пути к городу на восточной части уезда. Земским собранием еще в 1882 году решено было проложить такой путь с устройством второго моста через реку в направле­ нии зимней дороги на Завальное (Хомутовку), даже со­ ставлена смета на мост и гать в 9776 рублей. Но собраться со средствами на эту постройку земству удалось лишь в 1895 году. Была замощена гать на 350 саженях, построены два моста, через реку и озерко по гати. Израсходовано 7676 рублей, из которых город взял на себя 1000 рублей. Проезд через Хомутовский мост открыт с 1900 года. Замощение Девицкой гати было начато в 1899 году протяжением в 346 сажен. Закончена она была в 1901 году с израсходованием на нее 9193 рублей. В том же году начата постройка Девиц­ кого моста на каменных быках, на что земством было от­ пущено 13575 рублей. 378