Китаев А.С., Имя твое - Усмань

открыт лишь в 1867 году. Инициатива открытия банка принадлежала местно­ му землевладельцу Н. Н. Снежкову, вложившему в основу его 40000 рублей с тем, чтобы из прибылей банка ежегод­ но выдавалось на содержание предположенной к откры­ тию в Усмани женской прогимназии 500 рублей и на разда­ чу бедным жителям города 100 рублей. Немаловажным событием для города явилось откры­ тие в 1865 году уездного земства. В июне этого года горо­ жане избрали своими представителями в земство мещани- на-книголюба И. В. Федотова, соборного протоиерея В. И. Никольского, купца Г. А. Винокурова и домовладельца из чиновников С. М. Грудзинского. Характерно для данного времени было избрание, да еще и большим числом голо­ сов, мещанинаИ. В. Федотова, что явилось свидетельством признания его авторитета не по богатству и занимаемой должности, как в былое время, а за ум, знания. Кстати, И. В. Федотов был городским обществом из­ бран в открытый в июне 1866 года уездный училищный совет членом. Однако Федотов гласным земства админис­ трацией утвержден не был, возможно, за его свободомыс­ лие. Усманское уездное земство начало свою деятельность с 21 сентября 1865 года. На первом земском собрании пред­ седателем земской управы был избран отставной подпол­ ковникП. И. Мамонтов, членами управы купец Г. А. Вино­ куров и бывший помещичий крестьян Н. И. Зубарев. Зем­ ство приняло на себя содержание городской больницы, приобретающей теперь значение уездной, а также работу о месте с гатью при выезде из города на почтовом тракте. Огромное значение для местной жизни представляло проведение мимо города железной дороги. Концессия на постройку Козлово-Воронежской дороги сдана была в ав­ густе 1866 года С. С. Полякову и в том же году начато ее проектирование. Предполагался, в частности, вариант про­ ведения железнодорожной линии и устройство станции на Ярмарочной площади города, для чего, будто бы, требова­ лось от города ассигнование от восьми до десяти тысяч рублей. Городские заправилы не пошли на это и не только из соображений экономии и неизбежного отчуждения при этом части городской земли, но и из боязни непосредствен­ ной близости с железной дорогой. В результате станция была построена в трех километрах от города, о чем горо­ жанам впоследствии пришлось пожалеть. 17 ноября 1867 года в 5 часов вечера на станцию «Ус- мань» пришел первый поезд с 22 вагонами рельс. Неслы­ ханный дотоле паровозный гудок всполошил население, и толпы любопытствующих кинулись на станцию. 20 декаб­ ря прошел на Воронеж первый пробный пассажирский поезд, а 19 января 1868 года открылось уже регулярное движение. Железная дорога создала для усманцев удобное со­ общение со столичными городами, куда они стали чаще выезжать по своим делам. Улучшилась почтовая связь, тогда Вокзал станции Усманъ. Фото начала XXвека 363