Китаев А.С., Имя твое - Усмань

ку или в села района. От Усмани ленты автомагистралей с асфальтовым покрытием бегут в шести направлениях. Первые автобусные перевозки начались в городе в 1946 г., десять лет по городу был всего один маршрут «Го­ род-вокзал». В 1956 году автобус на этом маршруте рабо­ тал с 4 часов утра до 11 часов вечера, в этом же году был открыт маршрут № 2 «Вокзал-костно-туберкулезный сана­ торий». Автобус, следуемый по этому маршруту, имел остановки у райисполкома и средней школы № 2, а рабо­ тал с 7 часов утра до 11 часов вечера. Прошло более полвека, как в Усмани был открыт пер­ вый автобусный маршрут. Как все это было, рассказывает Виктор Митрофанович Пчельников, работавший в те годы автомехаником Усманской автороты: - В автороте в 50-е годы были в основном грузовые автомобили отечественного производства: ГАЗ-51, ЗИЛ- 585 и американские «форды» и «студебеккеры». Это гру­ зовики, кузова которых оборудовали лавочками и обеспе­ чивали перевозку людей по сельским маршрутам - в За­ вальное, Никольское, Девицу. Трехкилометровое расстоя­ ние от вокзала до центра города люди преодолевали в о с­ новном пешком. Когда в 1955 году пришли первые автобу­ сы вагонного типа марки «ЗИЛ-158», то это и послужило открытию маршрута «Вокзал - рынок^>. До рынка, как сей­ час, автобусы не ходили. Конечная остановка была на пло­ щади Ленина, где ныне стоит памятник усманцам, погиб­ шим в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов. Там раньше находился автопавильон для пассажиров. Всего же по этому маршруту было пять остановок: первая - ЛТУ (линейно-телефонн^ 1 й узел связи), затем следовала «Загот­ скот», где ныне микрорайон, потом - тюрьма, махорочная фабрика и конечная - площадь Ленина. Галина Семеновна Пчельникова отработала в авто­ хозяйстве кондуктором 30 лет. Вот что она вспоминает: - Водителями первых автобусов по маршруту «Вок­ зал - рынок^> были Иван Невзоров, Борис Гладких, Василий Сундуков, Иван Зибров, Николай Лутов. А первые кон­ дукторы - Александра и Валентина Данковцевы. На линии сначала было два или три автобуса. Дорога была вымоще­ на бул^ 1 жником. Открывался маршрут в четыре утра, а за­ канчивались перевозки в начале первого часа ночи. Билет стоил 5 копеек. Нам доводился план, который надо было обязательно выполнить. И скажу, что план мы выполняли, поскольку пассажиропоток был большим. Автобус наби­ вался, что называется, до отказа. Трудно было обилечи- вать, протискиваясь между пассажирами. Условия труда были нелегкими, особенно в зимнее время. Автобусы той поры ведь не такими комфортабель­ ными были, как сейчас. Холодно было, приходилось даже паяльную лампу зажигать в салоне, чтобы хоть немного согреться. Многие кондукторы работали в перчатках, у которых обрезали напальчники, чтобы удобнее отрывать билеты и считать мелочь.45 В 1954 году с образованием Липецкой области уста­ новлено регулярное сообщение с Липецком, куда кроме автобуса ходило один раз в день грузотакси. В 1958 году автобус до областного центра стал ходить два раза в день, но асфальтированная дорога появилась на этом маршруте лишь в 1962 году. В 1956 году по маршруту «Усмань-Гра- чевка^> также ежедневно курсировало грузотакси, но уже 5 раз в день. Летом 1957 года Усманской автороте, как первона­ чально называлось автопредприятие, было выделено но­ вое место для строительства гаражей по улице Маяковско­ го, 1. Тогда же началось их возведение и создание совре­ менной базы. До начала 60-х годов на улицах города не было ни одной крытой остановки, да и асфальт на главной усманс­ кой дороге по улице Ленина от центра до вокзала полнос­ тью впервые был уложен лишь в 1970 году. Городским бюджетом на 1969 год было предусмотрено заасфальтиро­ вать дорогу, ведущую к вокзалу до дома УЗЛО (рядом с нынешней библиотекой - А.С.). Однако городские пред­ приятия: махорочная и швейная фабрики и ряд других внес­ ли средства, с тем, чтобы асфальт был уложен до вокзаль­ ной площади. 15 августа этот участок дороги был сдан в эксплуатацию. На его строительстве хорошо потрудились бригадир ремонтно-строительного участка В .И. Коровин, Районная автостанция. Фото 2006 года 170