Китаев А.С., Документальное эхо войны

324 Указанные настоящим постановлением сельсоветы, где вводилась платная трудовая гужевая повинность, направили в село Большая Приваловка Верхнехавского района 150 человек рабочих и 74 подводы. Наибольшее количество подвод направляли стоящие на этой дороге Студено-Вы- сельский сельсовет (15) и Девицкий (20), они же поставили и наибольшее количество людей, со- ответственно, 25 и 40 человек. Люди обеспечивались продовольствием, а лошади фуражом сроком на 15 дней. Райпрокурор и Начальник РО Милиции получили задание привлекать к уголовной ответственности уклоняю- щихся от вводимой трудгужповинности. 42 В конце января 1942 года постановлением Бюро РК ВКП(б) и Исполкома Усманского Райсовета депутатов трудящихся утверждается «План работ по строительству дороги Воронеж — Тамбов», согласно которому в распоряжение Штаба 35-го Военно-дорожного отряда с 27 января на срок не менее 10 суток колхозы Девицкого, Студено-Высельского, Студенского и Беляевского сельсоветов выделяли для восстановления дороги Воронеж-Тамбов в границах района необходимое количество людей и подвод. Председателей сельисполкомов т.т.Зелепукина, Казьмина, Баскакову и Филатова обязали лично через 3 дня докладывать РИКу о ходе выполнения плана. 43 Для содержания в проезжем состоянии за колхозом «им.Красное Знамя» Студено-Высельского сельсовета закреплялся участок дороги ВОРОНЕЖ-ТАМБОВ протяжением 1 км (328 км), а за колхозом им.13 Год Октября того же сельсовета тоже 1 км (327км). Председателей указанных кол- хозов обязали немедленно выехать вШтаб 35-го Военно-дорожного отряда и принять свои участки по акту. С целью обеспечения круглогодичного проезда на закрепленных участках председатель сельисполкома Казьмин и председатели колхозов формировали специальную дорожную бригаду и назначали ответственного бригадира, при этом состав бригады согласовывался со Штабом 35-го Военно-дорожного отряда. Контролировать выполнение этого решения и оказывать практическую помощь колхозам в содержании участка дороги в проезжем состоянии поручили Врид. Зав. РДО тов.Маркову. 44 С целью обеспечения бесперебойного автодвижения по подъездным путям к построенным в рай- оне аэродромам решением Исполкома Райсовета депутатов трудящихся за колхозами Пригородного и Песковатского сельсоветов с января 1942 года на весь зимний период закрепили участки дорог: Усмань — село Студенки — общим протяжением 8 км, в том числе за колхозами Пригородного сельсовета — им. Димитрова 2000, им.Тельмана 800, им.ОДВКА 1600, им. 15 Год Октября 1200; за колхозами Песковатского сельсовета — «Муравей» 800, им. 20 Год Октября — 1600 погонных метров, за колхозом им.Сталина Сторожевского сельсовета закрепили снегозаносный участок до- роги к Восточному аэродрому протяженностью 600 п.м. Для обслуживания дорог обязали председателей сельсоветов и колхозов создать постоянные дорожные бригады из расчета —на каждые 100 п.м 1 рабочий с деревянной лопатой, которые через 2 часа после выпадения снега должны были очистить свои участки и открыть их для автодвижения. Ответственными за содержание закрепленных участков дороги в проезжем состоянии закрепили лично председателей колхозов, предупредив их об ответственности по законам военного времени, а контроль возложили на заведующего районным дорожным отделом т.Маркова. 45 11 ноября 1942 года население и гужевой транспорт района были вновь мобилизованы и закреплены, в порядке платной трудгужповинности с декабря 1942 года по апрель 1943 года, за аэродромами. Председатели сельсоветов и колхозов обязаны были безоговорочно выделять и обеспечивать выделенное количество рабочих и подвод всем необходимым для обслуживания аэродромов 46 . Такая работа проводилась до тех пор, пока фронт не отодвинулся от границ нашей Воронеж- ской области и аэродромы не покинули последние самолеты. 29 января 1942 года Исполком Усманского Райсовета депутатов трудящихся утвердил «Пере- чень дорожно-строительных работ, вносимых в строй, финплан по дорожному строительству на 1942 год».