Китаев А.С., Документальное эхо войны

20 сельсоветов выделить в распоряжение Куликовского лесхоза в порядке платной трудгужповинности с 16 января 1943 года 25 подвод для вывозки 1200 куб. м лесоматериала для Московско-Донбасской ж.д. к месту погрузки на ст.Дрязги. 5 февраля 1943 года по решению Исполкома Райсовета депутатов трудящихся «О вывозке хлеба из глубинных пунктов Поддубровского сельсовета на мельницу г.Усмани для 60-й Армии» председатели Никольского, Предтеченского, Поддубровского, Пригородного, Ст.Хуторского, Крутчинского и Медовского сельсоветов выделили подводы и вывезли 1350 центнеров зерна на мельницу г.Усмани, мука из которого предназначалась для нужд 60-й Армии. 4 На основании постановления Военного совета Воронежского фронта 16 января 1943 года было принято решение «О вывозке дров воинским частям и учреждениям Воронежского фронта». Кроме того, возили лед для холодильников Птицепрома, средства снегозащиты на автогужевую дорогу Усмань-Большая Приваловка, лесоматериал для ремонта мостов и др. И только в 1945 году был организован Усманский автоотряд, который имел 18 грузовых ав- томашин, но на которых было занято всего 13 шоферов. Отсюда простой технически исправных машин. К тому же, в черте города имелись 2 основные дороги—идущие в сторону вокзала станции Усмань и села Девица, которые имели плохое состояние. О днако военное положение в области потребовало принятия 27 ноября 1941 года Постановления бюро Усманского РКВКП(б) и Исполкома Райсовета депутатов трудящихся «О приведении в проезжее состояние дорог Воронеж — Тамбов в границах Усманского района». С 27 января 1942 года в распоряжение Штаба 35-го Военно-дорожного отряда на срок не менее 10 суток колхозы Девицкого, Студено-Высельского, Студенского и Беляевского сельсоветов выде- ляли необходимое для восстановления этой дороги количество людей и подвод. Для дальнейшего содержания в проезжем состоянии за колхозом им. Красное Знамя Студено-Высельского сельсовета закреплялся участок дороги Воронеж — Тамбов протяжением 1 км (328 км), а за колхозом им.13 Год Октября того же сельсовета тоже 1 км (327км). С целью обеспечения бесперебойного автодвижения по подъездным путям к построенным в районе аэродромам решением Исполкома Райсовета депутатов трудящихся за колхозами При- городного и Песковатского сельсоветов с января 1942 года на весь зимний период закрепили участки дорог: Усмань — село Студенки — общим протяжением 8 км, а за колхозом им.Сталина Сторожевского сельсовета закрепили снего- заносный участок дороги к Восточному аэро- дрому протяженностью 600 п.м. Для обслуживания дорог обязали пред- седателей сельсоветов и колхозов создать постоянные дорожные бригады из расчета — на каждые 100 п.м. 1 рабочий с деревянной лопатой. 29 июля 1942 года для ремонта и при- ведения в порядок дорог, состояние которых оценивалось как «пришедшие в негодность и требующие надлежащего и быстрого ремонта», направлялось в распоряжение воинской части, работающей на участках Усманского района, 235 человек и 50 подвод из 8-ми сельсоветов. 5 29 декабря 1943 года Исполком Райсовета депутатов трудящихся утвердил «План контрольных цифр на 1944 год по дорожному строитель- ству», согласно которому необходимо было капитально отремонтировать 0,5 км дороги с каменной одеждой, 5 мостов, провести текущий ремонт 35 км дороги с каменной одеждой, 25 км профили- рованной грунтовой дороги, 20 мостов протяженностью 200 погонных метров.