Журналы Воронежского губернского земского собрания.

2 Всего на долю Воронежскаго уѣзда приходится дорожнаго капи­ тала по 1-е января 1908 года 56695 руб. 50 коп., смѣтныхъ же предположеній, утвержденныхъ минувшимъ очереднымъ уѣзднымъ зем­ скимъ собраніемъ, на сумму 56109 руб. 4 6 кои.; такимъ образомъ почти весь причитающійся по 1 января 1908 года на уѣздъ дорож­ ный капиталъ уже имѣетъ назначеніе, въ томъ числѣ вышеуказанные 21781 руб. 30 коп., ассигнованные на постройку Митрофаніевскаго моста. Чтоже касается вопроса о томъ, трои ть ли деревянный мостъ или изъ желѣзо-бетона, то земское собраніе 1904 г., ассигновавъ на же­ лѣзо-бетонные береговые устои 15606 руб. 73 коп., постановило: „передать докладъ управы въ экономическій совѣтъ, уполномочивъ его разсмотрѣть и утвердить окончательную смѣту и планъ моста безъ внесенія въ новое собраніе14. Экономическій совѣтъ въ засѣда­ ніи 23 августа 1905 г., заслушавъ сообщеніе управы, что стоимость постройки деревяннаго моста съ деревянными береговыми устоями ис­ числена въ 54694 руб. 87 коп., такого же съ желѣзо бетонными береговыми устоями въ 61045 руб. 30 коп. иД-временный мостъ 7170 руб. 05 коп., а но послѣдней смѣтѣ Черноморскаго строитель­ наго общества желѣзо-бетонный мостъ длиною въ 82 саж. —97 300 р. и около 3000 руб. на устройство конусовъ и струенаправляющей дамбы и тѣ же 7170 руб. 05 к. на временный мостъ, постановилъ: „въ принципѣ признать наиболѣе выгоднымъ мостъ желѣзо-бетонный и просить управу внести обоснованный докладъ съ цифрами стоимо­ сти, а также условій займа и погашеній11. Для опредѣленія выгодности постройки желѣзо-бетоннаго моста съ технической и экономической стороны могутъ служить слѣдующія данныя: Желѣзо-бетонъ сравнительно недавно появился въ строительной техникѣ и съ каждымъ годомъ примѣненіе его все увеличивается, благодаря своимъ качествамъ, особенно- цѣннымъ при постройкахъ гражданскихъ и мостовыхъ сооруженій. Бетонъ безъ желѣза обладаетъ всѣми свойствами хорошаго кам­ ня, т. е. твердостью, прочностью и огнеупорностью. Способъ его приготовленія очень простъ: будучи пластиченъ во время приготовле­ нія, онъ можетъ получить любую форму. При введеніи въ бетонъ желѣза, получается матеріалъ желѣзо-бетонъ, который, обладая всѣ­ ми свойствами хорошаго камня, въ то же время пріобрѣтаетъ свой­ ство желѣза сопротивляться растяженію. Это именно свойство, совмѣ­ стно съ способностью не подвергаться вредному вліянію окружающей атмосферы и сырости, и обусловливало такое развитіе желѣзо-бетон­ ныхъ сооруженій въ послѣднее время. Кромѣ того, приготовленіе желѣзо-бетона не требуетъ сложныхъ машинъ и особыхъ матеріаловъ. Цементъ, песокъ, гравій и сортовое желѣзо можно получать всюду безъ особыхъ затрудненій. Формовка же