Журналы Воронежского губернского земского собрания.

се осматривали представители земства членъ управы съ инжене­ ромъ и опредѣлили изъ произведенныхъ въ нѣсколькихъ мѣ­ стахъ промѣровъ среднюю толщину щебеночной одежды въ З 7 3", толщину, очевидно весьма небольшую и немногимъ отли­ чающуюся отъ существующей теперь на Воронежско-Задонскомъ шоссе. Относительно состоянія одежды въ актѣ осмотра не упомя­ нуто, но трудно предположить, что при такой толщинѣ возможно содержать шоссе въ удобномъ для проѣзда состояніи. Въ 1886 го­ ду во время обсужденія вопроса о принятіи шоссе въ завѣдыва­ ніе земства одинъ изъ гласныхъ указываетъ, что шоссе „изры ­ то" около Воронежа и Задонска. Наконецъ весьма интересенъ съ точки зрѣнія характеристики содержанія шоссе при казенномъ завѣдываніи докладъ предсѣдателя губернской земской управы И А. Лисаневича, въ ктоторомъ онъ даетъ отчетъ о своей по­ ѣздкѣ 2-го октября 1890 года, по шоссе съ пѣлью ознакомленія съ его содержаніемъ. Приводимъ изъ этого доклада все относя­ щееся къ состоянію каменной одежды.— „Губернской управѣ пред­ стоитъ представленіе губернскому земскому собранію доклада по предложенію и принятіи въ вѣдѣніе земства Воронежско-Задон­ скаго шоссе. Къ предложенію департамента водяныхъ и шоссей­ ныхъ сообщеній сообщилъ свѣдѣніе о толщинѣ щебеночной оде­ жды шоссе, въ коей значится минимальная толщина 3,5", макси­ мальная 5". Сличая сіе съ данными акта осмотра шоссе въ 1885 году и зная, что капитальнаго ремонта шоссе не было, я усомнился въ такой толщинѣ щебеночной коры. Пользуясь слу­ чаями поѣздки по шоссе, я насколько то было для меня возмож­ но измѣрялъ толщину коры, (не имѣя права пробивать шоссе) по выбоинамъ на немъ. Измѣренія по магистальной линіи, сколь­ ко я могъ произвести оныхъ, даютъ глубину выбоины не боль­ ше ЗѴ2 вершковъ (что составляетъ толщину коры вмѣстѣ съ вы- боемъ грунтоваго основанія, и даетъ право заключить, что соб­ ственно толщина щебеночнаго слоя не превышаетъ 3 1/2—4" по ма­ гистральной линіи) и мѣстами спускается до 2 вершковъ, съ кра­ евъ падаютъ до г/г—3/.» вер. Состояніе шоссе въ благопріятное время весьма приличное, показное, избравъ-же для осмотра шос­ се 2-го октября, послѣ ненастья 30-го сентября и 1-го октября, я долженъ засвидѣтельствовать, что значительнѣйшая часть шос­ се едва поддерживается, о чемъ заключая изъ того, что, послѣ только суточнаго ненастья, по шоссе отъ Воронежа до половины станціи Бестужевой образовались такія колеи, какія возможны по грунтовой дорогѣ, что свидѣтельствуетъ недостаточность толщяны щебеночнаго слоя". Такимъ образомъ всѣ указанія даютъ основанія заключить, что при казенномъ завѣдываніи шоссе содержалось весьма ве брежпо и если казна могла затрачивать сразу крупныя суммы, какъ то было въ 1881 году, для возстановленія щебеночнаго по-