Ильинский Л.Я., Освобожденный Сокол

6 ников железная руда выходила обнаженной на по­ верхность земли и буквально валялась под ногами. Все это—и леса и руда—способствовали развитию в районе судостроительства и железо-плавильного дела. Размах судостроительства, естественно, тре­ бовал в большом количестве железа (для скоб, гвоздей и пр.). Поэтому, то тут, то там стали воз­ никать „железные заводы“ и сильно развиваться кузнечный промысел. Романовские кузнецы, на­ пример, приобрели в то время широкую популяр­ ность далеко за пределами своего района. Это и было учтено тогда, когда при Петре I России нужен стал выход в море (Азовское), за­ крытый турецкими крепостями. Взять эти крепости с суши оказалось невозможным, и потребовалась постройка „могущего флота", чтобы завоевать их. Тогда Петр „открыл" Воронеж, так как „нельзя было найти места удобнее тамошнего края для соору­ жения Азовской флотилии и под городом Вороне­ жем, на Луговой, или Ногайской стороне реки, в 15 верстах от впадения ее в Дон была основана верфь и начата постройка флотилии". Чтобы иметь представление о мощности суще- ствовавщих ко времени похода на Азов в районе „железных заводов" следует указать, что для на­ добности судов флота Петр приказал „вытребо­ вать с Романовских железных заводов скобы, крючья и гвозди" и что этот заказ был выполнен в сравнительно короткий срок (в течение трех-че­ тырех месяцев), что для того времени, при весьма примитивном состоянии заводов, было большой работой 1). ’) Флот для второго похода на Азов (1696 год) строился в количестве 30 галер (двухмачтовые суда), „чтобы каждая могла вместить в себе от 120 до 170 чел. солдат; 1300 стругов, ■большей частью от 15 до 19 сажень длиною, при 2И и 3 са-