Гладнев И.Ф., Зимин Г.С., Липецкая область

мышленности, почти в 4 раза — углебрикетной, в 2,5 ра­ за — деревообрабатывающей. Производством товаров повседневного спроса зани­ маются многие предприятия крупной промышленности, и в первую очередь машиностроительные и металлообра­ батывающие заводы. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И СРЕДСТВА СВЯЗИ / В жизни Липецкой области с ее бурно развивающей­ ся экономикой транспорт и связь имеют огромное зна­ чение. В настоящее время нужды хозяйственного развития / области обслуживаются всеми основными видами тран- ; спорта — железнодорожного, автомобильного, воздуш­ ного и в известной мере речного. Общая протяженность железных дорог по террито­ рии края составляет 1051,5 километра 11955 год), или 4,3 километра на каждые 100 квадратных километров [ территории. В нашей области железнодорожная сеть гу­ ще, чем в среднем по стране. На территории области расположено 5 железнодо­ рожных узлов, два из которых — Грязи и Елец — при­ надлежат к числу крупнейших в Союзе. Значительными узловыми станциями являются Лев Толстой (4 направ- лсния), _Раиенбург и Троекурово (по 3 направления). В связи с образованием Липецкой области и развитием ее экономики все большее значение для внутриобласт­ ных и союзных перевозок приобретают станции област­ ного центра — Липецк, {4угун и Казинка, к которым при- мыкатот подъездные пути предприятий города. Увеличе­ ние грузооборота в районе Липецка вызвало необходи­ мость организации еще двух станций — в районе Ново­ липецкого и тракторного заводов. Таким образом, об­ ластной центр уже сейчас является крупным железнодо­ рожным узлом. В последние годы большое развитие получил внут­ риведомственный железнодорожный транспорт, связы­ вающий предприятия с главными железнодорожными магистралями. Основными грузами, ввозимыми в область» являются уголь, нефтепродукты, машинное оборудование, лес. Вы­ возятся из пределов области чугун, прокат, сталь, чу-