Геологические наблюдения по линии строющейся Данково-Смоленской железной дороги. Н. Каракаш

— 479 Верст. Шкеты. Глубина. Отм. дна. Г р у н т ъ . 446 350 6 ,50 100.58 Глина — 2 сж., (0.35 сж.). внизу песокъ 447 360 4 96.86 Глина = 3 сж., (0 .40 сж.). внизу песокъ 448 375 3,50 93.17 Глина = 0 .50 сж, (0.30 сж.). внизу песокъ 451 339 7 89.03 Глина = 1 сж., (0.35 сж.). внизу песокъ RÉSUMÉ. M-r. N. J. Karakasch a été chargé par le Comité Géologique de recueillir les données géologiques mises au jour dans les entailles, les tranchées et les carrières du chemin de fer Dankow- Smolensk (construction de la Société du chem d. f. Riazan-Oural), données qu’il a complétées par l’étude des coupes géologiques les plus importantes qui se présentent le long de la voie ferrée, ainsi que par des observations sur les coupes et les profondeurs d’un grand nombre de puits et de cinq puits artésiens. Après avoir traversé le gouvernement de Riazan à partir de la ville de Dankow, la ligne Dankow-Smolensk passe par les gouver­ nements de Toula et de Kalouga pour aller se terminer à la ville de Smolensk dans le gouvernement du même nom. Sa longueur totale est de 498 verstes. Sur ce parcours elle franchit de nom­ breuses vallées fluviales, dont les principales sont celles du Don, de l’Oka, de la Jizdra, de la Desna, du Dniepr. Dans la partie orientale, entre Dankow (Don) et Kozelsk (Jizdra), la voie ferrée recoupe, sur un parcours de 250 verstes, un plateau assez uni où elle n’a que cinq vallées à franchir. Sa partie occidentale au contraire, comprise entre Kozelsk et Smolensk, traverse, comme le fait voir la coupe géologique jointe, une région accidentée par de nombreuses collines et sillonnée de seize rivières. A l’est, la portion la plus basse du tracé (de 55 à 58 sagènes au - dessus du niveau de la mer) est dans la vallée du Don près