Геологические наблюдения по линии строющейся Данково-Смоленской железной дороги. Н. Каракаш

— 448 — моста (у пикета 114-го), которыя вбивались на 20 арш. и легко уходили въ глубь. Слѣдующая выемка на 239-й верстѣ прошла сверху въ Vs арш. слоѣ песчанистой растительной земли, подъ которой залегаетъ толща въ 3 арш. бѣлаго кварцеваго песка, покрываю­ щаго собою толщу въ 4 арш. кирпично-краснаго суглинка съ обломками кремня; подъ глиной —буроватый охристый песокъ. Близъ этой выемки на поверхности земли встрѣтились валуны краснаго и сѣраго гранита, достигавшіе 1 арш. въ діаметрѣ. Отъ 239-й версты до рѣчки Городокъ и далѣе до 244-й версты желѣзнодорожная линія проходитъ безъ выемокъ по ровной мѣстности. Далѣе до г. Козельска имѣются нѣсколько небольшихъ выемокъ въ песчаномъ грунтѣ на 245 и 246 верстѣ и въ одной выемкѣ въ началѣ 246-й версты—въ суглинистомъ грунтѣ. Предъ самымъ городомъ желѣзнодорожная линія переходитъ 70 саженнымъ мостомъ черезъ р. Жиздру и прорѣзываетъ, пересѣкая одну изъ главныхъ улицъ города, глубокою выемкою (7 саж.) валъ — водораздѣлъ, отдѣляющій р. Жиздру отъ ея притока р. Другузки. Эта выемка, самая глубокая изъ всѣхъ выемокъ Данково-Смоленской линіи, во время моего посѣщенія, была еще далеко не разработана и не представляла интереса, обнаживъ только толщу желтовато-бураго суглинка съ валунами, который, повидимому, слагаетъ собою всю эту выемку до осно­ ванія. Ниже уровня полотна жел. дороги залегаютъ известняки, о чемъ можно судить по обнаженіямъ на р. Другузкѣ. Разрѣзъ между р. Жиздрой и р. Другузкой изображенъ на слѣдующемъ рисункѣ (стр. 449 ). Кессонъ для быка моста, заложенный на глубину 5 саж., прошелъ среди слоевъ плотнаго сѣраго известняка, переслаиваю­ щагося съ бѣлыми рухляковыми слоями. Лѣвый берегъ р. Жиздры здѣсь высокій, а правый—пойменный, а за мостомъ у впаденія въ Жиздру р. Другузки, наоборотъ, поймы на лѣвомъ берегу.