События и даты Липецкого края на 2024 год

15 ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ НАУЧНАЯ БИБЛИОТЕКА завода и завода чугунных канализационных труб на 280 мест каждая. По улице Гризодубовой велось строительство детского садика и яслей. В ноябре 1954 года начались подготовительные работы для строительства пяти многоэтажных домов по улице 9 Мая на 328 квартир с общей жилой площадью 13683 квадрат- ных метра. Были заложены фундаменты под здание гостиницы «Металлург» на 77 номеров и магазина; началось строитель- ство Дворца культуры НЛМЗ. В этом же году по улице Сталин- ской (современной Интернациональной) сдается многоквар- тирный дом с аптекой, размещенной на первом этаже. Таких темпов строительства в Липецке еще не было. Серьезным препятствием для развития и сообщения ле- вобережной и правобережной части города являлось отсут- ствие моста через реку Воронеж. Вместо моста был сделан настил из бревен в несколько рядов. На него были уложены трамвайные пути. По нему же шли и автомашины. Под тяже- стью трамваев настил прогибался, и колеса намокали в воде. После сильных дождей вода в реке поднималась, и трамваи не ходили. С наступлением весенних паводков плот-настил приходилось вообще разбирать. Зимой весь транспорт в основном передвигался по льду. Дорога эта проходила от улицы Карла Маркса мимо чугунолитейного завода, потом шла по настилу из накатанных бревен к островкам и через островки (район современного городского пляжа) выходила к трамвайному кольцу у Спиртзавода. 17 апреля 1955 года газета «Ленинское знамя» сообщала, что в связи с разливом реки Воронеж трамвайный путь, пролегающий через дам- бу, был разобран. Еще не спала полностью вода, а бригады трамвайщиков принялись за его восстановление. Теперь путь и контактная сеть уже готовы к эксплуатации. Как толь- ко уровень воды над трамвайными рельсами на дамбе не бу- дет превышать 10 см, трамвайное сообщение с левобереж- ной частью города возобновится. А пока переправлялись на паромах, катерах, лодках и по Сокольскому железнодорож- ному мосту.