Журнал "Беседа". Книга V - Май

новыя книги. 19 рами, количество которыхъ превосходитъ количество русскихъ продук­ товъ. Соперничество англійскихъ издѣлій для русскихъ па почвѣ Тура- па еще и тѣмъ опасно, что англичане имѣютъ возможность давать въ кредитъ имъ (мѣстнымъ торговцамъ) на годъ, тогда какъ русскіе толь­ ко на мѣсяцъ и много на три»... Здѣсь же мы узнаемъ, что наши «сундуки идутъ не только въ среднюю Азію и Кабулъ, но даже въ Ин­ дію и доходятъ до Калькутты... Для народовъ Тураиа и Индустана сун­ дуки имѣютъ важное значеніе, замѣняя нашу мебель и камоды и слу­ жа также для подарковъ». Что касается туранскихъ путей сообщепія, которымъ авторъ посвя­ щаетъ УІІІ-ю главу, то мы узнаемъ, что обитатели этого края сообщаются между собой караванными, колесными и водяными путями. «По кара­ ваннымъ путямъ отправляютъ вьючныхъ верблюдовъ и лошадей». Ко­ лесные пути «узки, потому что каждый вершокъ воздѣланной земли дорогъ; въ ненастное время крайне грязны, а въ сухое время тяжелы въ мѣстахъ песчаныхъ, чередующихся съ солонцами. Овраги, крутые спуски и подъемы, до которыхъ не касалась рука человѣка, не мало за­ трудняютъ ходъ колесныхъ экипажей»... Единственный экипажъ средней Азіи—двухколесная арба—употребляется туземцами для перевозки тя­ жестей. «Сами же они (туземцы), какъ мущины, такъ и женщины, пе­ редвигаются на лошадяхъ, либо ишакахъ (ослахъ), а кочевники на верблюдахъ, либо на коровахъ. На лошадь садятся часто двое. Если право- ' вѣрному, ѣдущему на базаръ, нужно взять съ собою жену, то онъ сажаетъ ее за сѣдломъ... Что же касается до общаго свойства турке­ станскихъ почтовыхъ дорогъ, то въ этомъ отношеніи вся средняя Азія во многомъ сходствуетъ съ новороссійскими степями: тѣ же безбрежныя равнины, изрѣдка перерѣзываемыя балками, или быстрыми рѣчками, переѣзжаемыми въ бродъ; т,і нш обнаженность вокругъ и просторъ, дѣ­ лающій ѣзду, въ опредѣленное время года, даже до нѣкоторой степени пріятною. Затрудненія при устойствѣ дорогъ въ этомъ краѣ возникаютъ только вблизи деревень: здѣсь оросительныя канавы, бороздящія окрест­ ности города или селенія, заставляютъ поминутно накидывать мости­ ки, .іпбо переѣзжать ихъ, какъ Богъ поможетъ...» Ознакомивъ читателя съ младенческимъ состояніемъ пароходства и судоходства по обѣимъ бо.іьшимъ рѣкамъ (Сыръ и Аму-Дарьѣ) и Аральскому морю, авторъ расказываетъ объ оригинальномъ способѣ переправы, существующей къ этомъ краѣ: «Въ лодку закладываютъ пару лошадей, привязавъ къ хвосту ихъ конецъ веревки, укрѣпленный къ борту; лошадей взнузды­ ваютъ какъ для верховой ѣзды и затѣмъ усердно погоняютъ нагайка­ ми». Въ заключеніе этой главы авторъ разбираетъ вопросъ «о возмож­ ности поворота теченія Аму-Дарьи в'ь Каспійское море, такъ каі(ъ со времени Петра Великаго вопросъ этотъ питалъ и питаетъ Фантазію многихъ, возбуждая разныя золотыя надежды». «Къ сожалѣнію, гово- *