Акимов В.В., Лебедянь от А до Я

дорог ссудо-складочная операция была делом второстепенным, маловыгодным. В конце XIX века правительство стало при­ давать большое значение созданию по всей России государственной сети элеваторов, ко­ торая практически решала для крестьянина проблему сбыта хлеба и высвобождала его от власти перекупшика. Одновременно на эле­ ваторную систему предполагалось возложить обязанность обеспечения крестьян семенным материалом и содержания хлебных запасов на случай возможных неурожаев. В 1889 году обшество Рязанско-Козловской железной дороги начало расширять своё пред­ приятие. Первым шагом в этом направлении было сооружение железнодорожных веток от Раненбурга к Данкову иЛебедяни. Разрешение на их сооружение было получено 8 июня 1889 года. Одним из условий стало возложение на Общество постройки элеваторов в Лебедяни, Данкове, Ряжске и Козлове. Требование о по­ стройке элеваторов появилось здесь впервые, но с этого времени предъявлялось уже неодно­ кратно. Открытие веток для движения после­ довало 17 ноября 1890 г.' Вэтом же году построили Лебедянский эле­ ватор, ставший одним из старейших в России (первый элеватор, как известно, был построен в Ельце в 1888 году). Изготовленный из дере­ вянных конструкций и перекрытий на камен­ ном фундаменте, он, тем не менее, и сегодня исправно функционирует. Его вместимость по проекту составляла 200 000 пудов. Здесь же на­ ходилось зернохранилище на 47 000 пудов^. Хлебный край активно торговал хлебом. Построенная линия железной дороги связала Лебедянь с общероссийской рельсовой сетью. Жизнь в городе и уезде заметно оживилась, значительно увеличились торговые обороты. На станции грузилось до 600 000 пудов хлеба^. Вагоны с лебедянским зерном пошли на Москву, а то и через Ревель за границу. В начале XX века значимость работы элева­ тора уже была общепризнанна. Сложное хозяй­ ство требовало умелого руководства, планиро­ вания и координации. На станции появляется специальная должность —инспектор элеватора. В1913 годуеё занимаетАлексей Иванович Попов\ ЭЛЕКТРОТЕАТГ Лебедянский элеватор Почти одновременно с заявлением Эпштей­ на в тамбовское губернское правление (см. «Кинематограф») из Лебедяни поступило ещё одно прошение на строительство нового элек­ тротеатра. Прилагаемое к нему уведомление лебедянской городской управы, выданное за­ донскому мещанину Егору Ивановичу Яков­ леву, вследствие его личной просьбы, сви­ детельствовало, что «со стороны городского общественного управления не имеется препят­ ствий к устройству им в городском саду на ме­ сте бывшего пруда помещения для электро-те­ атра, клуба, буфета с продажею пива, меда, чая и кондитерских печений и с содержанием бил­ лиарда». Удостоверение, подписанное заме­ стителем городского головы П.П. Русиновым и секретарём В.В. Аксёновым, датировалось 25 апреля 1911 года. Так, у существовавшего синематографа Эпштейна появился конкурент, изначально превосходивший его и по размаху, и по об­ щественной значимости будущего проекта. Что же собой представлял лебедянский про­ образ современных культурных центров и ки­ ноконцертных залов - «электрический театр задонского мещанина Е.И. Яковлева»? Пояс­ нительная записка, сопровождавшая проект, даёт подробное описание этого сооружения: «здание предположительно одноэтажное, де­ ревянное рубленное на кирпичном фундамен­ те, крыша —железная. Входом в зрительный зал и в собрание будут служить общие сени, из которых одна дверь ведёт в раздевальню со­ брания, а другая в раздевальню электро-театра. Помещение собрания будет снабжено двумя 192 Лебедянь о т А до Я