Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

95 Я предоставил тов. Леваневскому возможность полного ознакомлении со всеми материалами об особенностях и свойствах АНТ-25… Он тщательно ознакомился с нашими материалами по конструкции, просмотрел все летные данные, протоколы испытаний и полетов, подробно проанализировал недочеты и дефекты, обнаруженные нами во время заводских полетов, и способы, которыми мы эти дефекты устраняли. Затем тов. Леваневский осмотрел машину и совершил на ней полет. Через некоторое время Сигизмунд Александрович пришел ко мне и заявил, что по его мнению, самолет вполне подходит для задуманного им перелета из Москвы в Сан- Франциско через Северный полюс. Вечером 28 феврали мне позвонил тов. Орджоникидзе и спросил: - В каком состоянии самолет? Может ли ЦАГИ приготовить его для перелета товарища Леваневского? Я ответил: - Если будет приказ, то ЦАГИ его, безусловно, выполнит и подготовит самолет для трансарктического перелета… Тов. Орджоникидзе предложил мне немедленно начать подготовку самолета, согласовав с тов. Леваневским вопрос о переделках и установке специального оборудования… 4 марта мы устроили совещание с тов. Леваневским. Он предъявил нам семь требований: потребовал заменить ручное управление на штурвал, повысить эффективность элеронов и руля поворота, сделать отепление кабины, изменить систему сливного аварийного приспособления, повысить плавучесть самолета, лучше облизать хвостовое оперение и уменьшить щели между килем и рулем поворота, сделать подогрев воздуха и заменить деревянный винт металлическим. Все эти и другие изменения преследовали одну цель — сделать самолет наиболее надежным для арктического перелета. Чтобы обеспечить надежную связь с материком, нужно было создать новую радиостанцию, небольшую по размеру и весу, но дальнего действия. Эту станцию изготовил завод им. Орджоникидзе... Нам надо было также предохранить все приборы от обмерзания... В винтомоторной группе мы изменили схему питания горючим и охлаждения, чтобы мотор мог надежно работать при любых условиях — в туман, дождь и мороз. Мы поставили радиатор новой системы, обеспечили подогрев смеси и устроили специальное отопление кабины экипажа, предварительно утеплив ее... Нарком тов. Орджоникидзе специальным приказом назначил лиц, ответственных за подготовку машины. Ответственный за конструкцию самолета в целом был назначен инженер (П.О.) Сухой … Общее техническое руководство было возложено на заместителя А.Н. Туполева, находившегося в это время за границей, — инженера (В.М.) Петлякова... В своем приказе нарком тов. Орджоникидзе дал отдельным заводам поручения изготовить мотор, свечи, подобрать топливо и отрегулировать карбюратор, дать жароупорную сталь, изготовить штамповки для втулок, прессованные дюралевые лопасти, трубки красной меди для радиаторов, специальную проволоку, шарнирные электрические лампы, компасы, указатели оборотов, альтиметр до высоты 8000 метров, тахометры, манометры, термометры, жироскопы, радиостанцию, металлаческие рукава для Маршрут перелета С.А. Леваневского 1935 года