Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

84 Валле, многочисленные представители высшего командования воздушного флота. После ужина с большим успехом прошел показ советских фильмов «Встречный» и «Челюскин». 14 августа в 12 часов 28 минут по московскому времени делегация Уншлихта вылетела из Лиона в Прагу, но уже в 14 часов 25 минут, из-за «исключительно неблагоприятных условий погоды» произвела посадку в Страсбурге. В этот день в Риме продолжались визиты вежливости. Товарищ министра авиации Валле нанес визит Эйдеману, который в свою очередь посетил итальянское министерство авиации. В тот же день полпред СССР В.П. Потемкин и Р.П. Эйдеман посетили товарища министра иностранных дел Сулича и выразили признательность итальянскому правительству за прием. 15 августа в 12 часов по московскому времени «французская» эскадрилья вылетела из Страсбурга, а в 15 часов 15 минут совершила посадку на аэродроме в Праге, где советских авиаторов встречали представитель чехословацкого командования генерал Били и начальник авиации генерал Фойфр. Вечером в полпредстве СССР в Праге состоялся торжественный прием. 15 августа в 10 часов советская эскадрилья вылетела из Рима и через 5 часов 30 минут опустилась на аэродроме в Вене. Весь маршрут самолеты преодолевали в плотной облачности и при сильном встречном ветре на высоте 3 – 4 тысячи метров. Рано утром 16 августа эскадрилья Эйдемана вылетела из Вены и без посадки за 9 часов 32 минуты преодолела 2 тысячи километров по маршруту Вена – Краков – Дубны – Бердичев – Киев – Брянск – Москва. И вновь перелету противодействовали неблагоприятные условия погоды, особенно на участках Вена – Краков и Киев – Брянск, где самолетам приходилось идти в сплошном дожде, облаках и тумане. Три АНТ-6 произвели посадку на Центральном аэродроме Москвы в 17 часов 7 минут. А в Праге в этот день часть советской делегации знакомилась с авиазаводами, другая же ее часть во главе с Уншлихтом выехала на курорты в Карлсбад, Мариенбад и Пильзен. Позже состоялся осмотр чехословацкими военачальниками советских самолетов и показательные полеты. В Москву вторая эскадрилья вернулась вечером 17 августа. Подвести итог полетам советских эскадрилий по европейским столицам можно красноречивой формулировкой из письма А.С. Яковлева в адрес заместителю председателя СНК СССР Я.Э. Рудзутаку (с просьбой о командировании его на авиационную выставку в Милан в 1935 году): «…В прошлом году я летал в Италию в экспедиции т. Эйдемана, а в этом году меня посылают в Румынию для присутствия на каких-то празднествах. Эти почетные и приятные поездки, основным занятием которых являются бесконечные банкеты и осмотры местных достопримечательностей, никакой ценности для инженера не имеют…» 80 *** В августе 1934 года редакцией газеты «Правда» совместно с Осоавиахимом был организован первый большой спортивный перелет. По маршруту Москва — Иркутск — Москва отправились четыре легких самолета АИР-6 конструкции А.С. Яковлева. Вылет звена из Москвы состоялся утром 5 августа (вероятно, с аэродрома Центрального аэроклуба в Тушино). Возглавлял звено, управляя одновременно ведущим самолетом, К.И. Готгард, за ним следовали самолеты, управляемые летчиками Нечаенко, И.И. Нусбергом и В.Ф. Сандрыкиным. В состав экипажей входили также бортмеханики Т.Г. Кахно, Гаврилов и Добжинский. Для оперативного освещения перелета в прессе пассажиром одного из АНТ-6 в Праге (http://www.vrtulnik.cz)