Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

80 *** 17 июня под управлением М.М. Громова совершил свой первый полет самолет-гигант АНТ-20 «Максим Горький», а два дня спустя он, эскортируемый двумя истребителями И-5, пролетел над Красной площадью во время торжественной встречи челюскинцев. За свою короткую жизнь самолет «Максим Горький» не совершил выдающихся перелетов. Его предназначение было другим. Один из самых больших самолетов мира должен был поражать величием своих размеров и техническим совершенством. В мире конкуренцию грандиозным размерам «Максима Горького» составить могла лишь гигантская летающая лодка Dornier X. По оригинальному же техническому оснащению равных в мире АНТ-20 не было. Да и кому еще, кроме советских агитаторов и пропагандистов, пришло бы в голову загружать в самолет газетное издательство с типографией, мощные громкоговорители и кинотеатр. Не думаю, что такой самолет мог создаваться для внутреннего пользования. Советских граждан можно было убедить в достоинствах социалистического общественного строя и менее затратными средствами. «Максим Горький» был создан для того, чтобы удивить Европу. И у меня нет сомнений в том, что уже в 1935 году самолет стал бы сенсацией на авиационной выставке в Париже, по дороге совершив триумфальное турне по европейским столицам. Весной 1935 года в рамках подготовки к дальним перелетам на «Максим Горький» нанесли международные регистрационные номера. Увы, все закончилось слишком внезапно и трагично. 18 мая 1935 года в ходе демонстрационного полета произошло столкновение самолета-гиганта и истребителя И-5. Результатом стала гибель 49 человек и двух самолетов. *** Новый полет советской эскадрильи в Польшу явился ответным визитом на посещение СССР в 1933 году польской делегации во главе с начальником департамента военной авиации Польской республики генералом Людомилом Райским и начальником гражданского воздушного флота Польши полковником Филипповичем. Утром 28 июля с Центрального аэродрома Москвы в Варшаву на трех самолетах АНТ-6 вылетели представители ВВС РККА. Делегацию возглавили заместитель начальника штаба РККА С.А. Меженинов и начальник штаба ВВС РККА В.В. Хрипин. Первый воздушный корабль пилотировал Г.Ф. Байдуков (второй пилот – А.И. Залевский, штурман – А.В. Беляков), экипаж второго самолета возглавлял летчик Ефимов (второй пилот – И.Ф. Петров, штурман – М.Х. Гордиенко), в состав экипажа третьего корабля входили: командир летчик Леонов, второй пилот – Блинов, штурман – П.И. Перевалов. Всего в Варшаву отправилось 30 человек. Самолеты без посадки преодолели расстояние 1150 километров по маршруту Москва – Минск – Барановичи – Варшава и в 4 часа 15 минут произвели посадку на аэродроме в Окенце (близ Варшавы). Советские гости на аэродроме были встречены генералом Райским, начальником 2-го отдела генштаба полковником Энглишем, комендантом Варшавы полковником Пересвет-Салтаном, начальником гражданской авиации полковником Турбяком и др. После обмена приветствиями советские командиры в сопровождении представителей польского командования прошли вдоль фронта почетного караула. Военный оркестр при этом исполнил «Интернационал» и польский государственный гимн. В тот же АНТ-20 «Максим Горький»