Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

71 1. Выдать участникам перелета денежные награды по 1000 рублей каждому; 2. Ингаунису, Спирину, Мезинову и Кольцову — выдать ценные подарки; 3. Объявить благодарность рабочим и инженерно-техническому персоналу авиационного завода, на котором были построены самолеты, участвовавшие в перелете; 4. Просить ОГИЗ издать книгу, посвященную перелету; 5. Возбудить перед Реввоенсоветом СССР ходатайство о присвоении корреспонденту «Правды» Кольцову звания летчика-наблюдателя. 22 сентября 1930 года приказом Реввоенсовета СССР № 37/2 было объявлено о награждении всех участников перелета орденом Красной Звезды 66 . *** В 1930 году также активно продолжали летать по стране авиаторы ВВС РККА. Причем, эти перелеты помимо задач боевой подготовки часто выполняли, казалось бы, не свойственные военным, агитационные функции. Летчики проводили митинги на заводах, фабриках и в колхозах, катали на своих боевых машинах передовиков народного хозяйства. Расскажу лишь о некоторых наиболее заметных перелетах Военно-воздушных сил. В августе состоялся очередной перелет черноморских гидросамолетов «Дорнье Валь». К перелету подготовили три самолета 9-й авиабригады. За штурвалами машин находились летчики А.В. Кржижевский и Рутковский. 1 августа в 9 часов 11 минут из севастопольской бухты Голландия летающие лодки отправились по маршруту Севастополь – Киев – Ленинград и обратно. В 16 часов 10 минут гидросамолеты при проливном дожде опустились на Днепре в Киеве. 2 августа в 5 часов 47 минут утра стартовали на Ленинград, куда благополучно прибыли в середине дня. В 14 часов 8 минут, пробыв в воздухе 8 часов 21 минуту, все три «Валя» приводнились в акватории Гребного порта. После двухдневного отдыха, утром 5 августа в 10 часов 54 минуты, самолеты стартовали в обратный путь. Курс держали первоначально вдоль реки Волхов, затем довернули на Киев. Из Киева вылетели утром 7 августа в 5 часов 50 минут, а в 8 часов 5 минут утра самолет летчика Кржижевского, в результате отказа двигателей (механик своевременно не переключил баки с горючим), совершил вынужденную посадку на сушу у села Акимовка вблизи Верхне-Днепровска. Две других лодки приводнились поблизости на Днепре. После того как выяснилось, что гидросамолет не пострадал, два «Валя» в тот же день в 18 часов 45 минут вернулись в Севастополь. Весь перелет от Севастополя до Ленинграда и обратно был совершен за 30 часов 53 минуты полетного времени. Полет проходил на высотах от 10 до 1700 метров. 67 В августе состоялся большой перелет экипажей авиационных учебных заведений. В перелете участвовало шесть двухместных самолетов с экипажами, состоящими из победителей внутришкольных состязаний. Маршрут перелета общей протяженностью до 1800 километров: Воронеж – Новочеркасск – Сталинград – Вольск – Воронеж был выполнен всеми экипажами в кратчайший срок. Выбор направления был предоставлен каждому экипажу самостоятельно. Самолеты должны были лететь на высоте 2000 метров с обязательной посадкой в контрольных пунктах. Результаты перелета оценивались по следующим показателям: общая продолжительность полета, скорость, соблюдение заданной высоты, правильная нагрузка самолета, соблюдение маршрута, содержание в исправности материальной части, Самолет «Дорнье Валь»