Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

61 Поскольку к перелету изначально готовили два самолета, авария задержала авиаторов всего на две недели. 23 августа в 3 часа 20 минут «Страна Советов» возобновил свой перелет Москва – Нью-Йорк. Над Уралом засбоил левый мотор, пришлось садиться в Челябинске. Посадку произвели в 14 часов 30 минут. За ночь двигатель починили, но на аэродроме не оказалось бензина. Понадобился незапланированный «крюк» в Курган. Чтобы наверстать график, Омск пролетели и сели 25 августа в 12 часов в Новосибирске. 26 августа в 9 часов 43 минуты вылетели в Красноярск, где совершили посадку в 12 часов 30 минут. Из Красноярска вылетели 27 августа в 4 часа 17 минут. До Иркутска добрались за 5 часов 13 минут, но перед посадкой отказал один двигатель – еле дотянули до аэродрома. Три дня меняли мотор, затем пошли дожди, и низкая облачность затянула сопки. 31 августа в 8 часов «Страна Советов» вылетел из Иркутска и спустя несколько часов достиг Верхнеудинска. 1 сентября экипаж Шестакова добрался до Читы. 2 сентября вылетели из Читы. Планировали без посадки добраться до Хабаровска, но по всей трассе шел дождь и стоял густой туман. В связи с этим решено было сделать посадку в Благовещенске, так как в Хабаровск самолет мог прибыть только глубокой ночью. 3 сентября в 1 час 30 минут вылетели из Благовещенска, а в 5 часов 45 минут «Страна Советов» опустился на хабаровском аэродроме 57 . В Хабаровске сменили колеса на поплавки. Заменили и двигатели – для большей уверенности в них при полете через океан. Запаяли (устраняя течь) радиаторы обоих двигателей. В командирское кресло сел морской летчик Ф.Е. Болотов. Шестаков, оставаясь командиром корабля, приобрел новые функции, о чем он шутливо заметил: «К моим обязанностям по вождению самолета прибавляются новые — после посадки на воду, стоя на поплавке, багром ловить канат от буя, к которому мы пристаем для стоянки на воде. Эта работа очень неприятная, так как во время работы моторов стоящего на поплавке обдает водой. Работая же обеими руками багром, легко свалиться в воду со скользкого от масла поплавка» 58 . 9 сентября первый раз попробовали взлететь с воды, но перегруженная машина подниматься в небо не хотела. Лишь оставив на берегу часть снаряжения и частично слив горючее, 12 сентября в 2 часа экипаж смог продолжить путь. Посадку в Николаевске-на-Амуре самолет произвел в тот же день в 7 часов 45 минут. Выждав ослабления тайфуна, свирепствовавшего с огромной силой в зоне Охотского моря «Страна Советов» 18 сентября вылетел из Николаевска напрямую, через север Сахалина и Охотское море на Камчатку. После 7 часов 20 минут героической борьбы со штормом, самолет благополучно опустился в порту Петропавловска-Камчатского. 19 сентября заварили глушитель двигателя и запаяли радиатор. 20 сентября, в 23 часа 20 минут, «Страна Советов» (после четырех неудачных попыток взлета) вылетел из Петропавловска на остров Атту-Айленд. Через 6 часов 50 минут полета самолет прибыл в одну из бухт безлюдного острова, где его встретил экипаж сторожевого корабля «Красный вымпел», обеспечив заправку самолета и отдых экипажа. 22 сентября опять паяли радиатор. Самолет АНТ-4 «Страна Советов» Ф.Е. Болотов (http:www.testpilot.ru)