Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

60 написанных по горячим следам, причиной посадки у французского Невера, назывался отказ мотора. Как бы там ни было, АНТ-9 сел на поле у Невера и продолжил полет лишь на следующий день. 30 июля за 3 часа 40 минут самолет совершил перелет Невер – Лондон, причем отрезок Париж – Лондон был пройден с рекордной для пассажирских самолетов скоростью 180,9 км/час. 2 августа участники перелета совместно с группой советских авиаконструкторов, находящихся сейчас в Лондоне во главе с Туполевым, Калининым и другими, осматривали производство самолетов компании Фейри близ Лондона. Вечером руководителями этой компании был организован официальный обед. Перелет Лондон — Берлин был выполнен 4 августа в два этапа: в Париж со средней скоростью 169,9 км/ч и из Парижа в Берлин – 198,9 км/ч. Этапы Берлин – Варшава и Варшава – Смоленск – Москва были пройдены 7 и 8 августа со средней скоростью 163,3 и 169,6 км/час, соответственно. «Крылья Советов» преодолел 9037 км за 53 летных часа со средней крейсерской скоростью 170,5 километров в час. Советская пресса заявляла, что «организаторы перелета никаких рекордных целей перед экипажем самолета «Крылья Советов» не ставили. Их основной задачей было преодоление маршрута с наилучшими эксплуатационными показателями в разнообразных условиях европейских маршрутов с тем, чтобы дать оценку новому АНТ-9 в сравнении с европейскими гражданскими самолетами». По итогам перелета, советские авиационные специалисты, по эффективности и экономичности, поставили АНТ-9 на первое место. Последующие места заняли, соответственно, «Фоккер F.VII», «Рорбах-Роланд II» и «Юнкерс G-24» 56 . *** 8 августа в 2 часа 52 минуты с Центрального аэродрома Москвы вылетел самолет АНТ- 4 с надписью на борту – «Страна Советов». Экипаж его состоял из командира С.А. Шестакова, второго пилота Ф.Е. Болотова, штурмана Б.В. Стерлигова и бортмеханика Д.В. Фуфаева. Самолет направился в Америку по маршруту Москва – Омск – Красноярск – Чита – Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Алеутские острова – Сиэтл – Сан-Франциско – Нью-Йорк. Перелет из Москвы до Омска «Страна Советов» совершил без посадки и в 16 часов 48 минут прибыл в Омск. 9 августа экипаж Шестакова был в Новосибирске, а на следующий день в 14 часов 20 минут «Страна Советов» вылетел в Красноярск, где приземлился три часа спустя. 11 августа в 7 часа 40 минут самолет вылетел из Красноярска. В 10 часов 10 минут он пролетел над Нижнеудинском, в 14 часов 30 минут – над Верхнеудинском, держа курс на Читу. Очередная посадка предполагалась в Верхнеудинске, однако Шестаков при поддержке Болотова принял решение лететь дальше, в Читу. Стерлигов возражал, поскольку, по расчетам, прибыть туда можно было только ночью. На этапе Верхнеудинск – Чита, самолет попал в полосу лесных пожаров, и в обстановке задымления и плотной облачности экипаж «на время утерял ориентировку». Когда бензин закончился, пришлось садиться в тайге. Попали на склон сопки. Экипаж не пострадал, но машина была повреждена. В ближайшем селе узнали, что находятся в 80 км от Читы. Шестаков получил приказ срочно прибыть в Москву, и отправился туда самолетом. Остальные ехали поездом. На вокзале их встретил командир, сообщивший: «Готов другой самолет, завтра с рассветом вылетаем!» В кабине АНТ-9 М.М. Громов