Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

51 К северу от линии Гомель – Брянск – Тула – Ливны – Воронеж небо полностью было закрыто облаками, местами шли дожди. Перед летным составом стояла трудная задача – точно рассчитать свой маршрут с учетом установленного срока прибытия. Первые экипажи в Москве должны были приземлиться в 17 часов, следующие экипажи, вылетевшие из одного пункта, садились на Центральный аэродром последовательно через 10 минут. Время вылета определялось самим экипажем, исходя из метеорологической обстановки, аэронавигационных условий и скорости полета. Полет должен был проходить на высоте 3000 м по маршрутам, лишенным явных визуальных ориентиров (шоссе, железные дороги, реки и т. п.) и требующим владения методами аэронавигационных расчетов. Над двумя- тремя контрольными пунктами экипажам требовалось спуститься до 1500 м. В особо трудных условиях находился экипаж из Казани – он летел в дожде, при встречном ветре 10 – 15 м/сек. Самолетам из Троцка, до Ржева пришлось идти под дождем с боковым ветром, от Ржева – в низкой облачности (300 – 600 м) и с попутным ветром до 12 м/сек. Экипажи из Дретуни и Бобруйска прошли 3/4 пути в облачности, которая опускалась до 400 м. Из Харькова, Воронежа и Липецка, до линии Тамбов – Епифань самолеты прошли при ясном небе, с боковым ветром 8 м/сек, далее они вошли в сплошную низкую облачность (350 – 600 м). Со всех контрольных пунктов точно в расчетное время поступили сведения о прохождении самолетов. Только один из липецких самолетов опоздал на первом же контрольном пункте. Экипаж «подзаблудился», но через несколько минут и он прошел контрольный пункт. Погода в Москве в этот день не располагала к проведению авиационного шоу. К 17 часам тучи становились все гуще, дождь – все назойливей, а ветер – все сильней. В 16 часов 52 минуты над Центральным аэродромом имени М.В. Фрунзе появился первый самолет. Это – экипаж из Троцка – летчик Пурелис и наблюдатель Соколов. В 17 часов 05 минут прилетели по одному экипажу из Дретуни, Бобруйска, Батурина, Харькова, Воронежа и Липецка. К 17 часам 50 минутам прибыли 16 самолетов. Три экипажа в срок на Центральный аэродром не прибыли. Из-за нехватки горючего один из них, летевший из Воронежа, опустился в 18 км от места назначения. Казанский экипаж вынужден был прекратить полет и приземлиться в 50 км от Москвы также, не рассчитав запас топлива. Экипаж, летевший из Троцка, произвел вынужденную посадку в Демянске в результате отказа двигателя 48 . 19 июня в Центральном доме Красной армии и флота имени М.В. Фрунзе состоялось чествование участников «Большого звездного перелета». С приветствиями выступили Начальник Карта погоды «Звездного» перелета 1928 г. П.И. Баранов и И.С. Уншлихт с участниками «Звездного» перелета 1928 г.