Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

47 втором «звездном» перелете, конечной целью которого является слет самолетов в Москву 16 сентября. Все самолеты, стартовавшие из начальных пунктов перелета первыми должны прибыть на Центральный аэродром в 16 часов, а стартовавшие вторыми – в 17 часов. Машины были выпущены с часовым промежутком времени для того, чтобы каждый пилот смог продемонстрировать свое индивидуальное летное мастерство. Рабочая высота, установленная регламентом, была 2000 метров. Самолеты летели по пяти различным маршрутам: Севастополь – Харьков – Борисоглебск – Липецк – Москва (2000 км), Борисоглебск – Ростов – Харьков – Серпухов – Москва (1973 км), Серпухов – Харьков – Гомель – Смоленск – Москва (1867 км), Ленинград – Витебск – Гомель – Брянск – Москва (1733 км), Москва – Смоленск – Витебск – Ленинград – Москва (1747 км). В 7 часов 35 минут утра первый севастопольский самолет пролетел над Мелитополем, над которым сделал круг, сбросил свой вымпел и полетел дальше на Харьков. Второй севастопольский самолет пролетел над Мелитополем в 8 часов 30 минут утра. В Лисках первый севастопольский самолет был в 15 часов 7 минут, второй – в 16 часов. В Борисоглебске первый севастопольский самолет сделал посадку в 16 часов 30 минут, а второй – в 16 часов 50 минут. Днем 16 сентября на Центральном аэродроме все было готово для встречи воздушных гонцов. Погода не благоприятствовала полетам. С утра было пасмурно, по маршрутам перелета – сплошные дожди. Во второй половине дня – сильный ветер, временами переходящий в бурю. Но, несмотря на непогоду, ровно в 16 часов дня первыми опустились самолеты из Борисоглебска с летчиками-инструкторами Чумаком и Юковым и из Серпухова с Кочаном и Чирковым. В 16 часов 2 минуты закончил полет московский самолет, под управлением летчиков Скрягина и Орловского. В 16 часов 14 минут – севастопольский самолет, который пилотировали Остафьев и Коротаев. Все прибывающие машины рулят к трибунам и выстраиваются напротив них. Около каждого самолета ставится плакат с обозначением начального пункта полета и маршрута, проделанного самолетом. Ожидание прилета второй группы самолетов, стартовавших через час после первой группы, проходят незаметно в активном обсуждении экипажами пережитого в непростых полетах. Около 17 часов на севере, западе и юге почти одновременно появляются три самолета. Первыми, ровно в 17 часов, заканчивают полет самолеты из Серпухова, под управлением Дугласа и Долецкого и московский самолет под управлением Лапина 1-го и Лапина 2-го. В 17 часов 5 минут сел севастопольский самолет с пилотами Цветковым и Тимофеевым. В 17 часов 12 минут прилетел самолет из Борисоглебска под управлением пилотов Граба и Мурашко. Два самолета, летевшие из Ленинграда, на предпоследнем этапе перелета попали в полосу бури и вынуждены были временно прервать полет в Брянске. 19 сентября Осоавиахимом был устроен вечер, на котором подвели итоги второго «звездного» перелета. Участники перелета были награждены премиями, грамотами и памятными значками. Было вручено шесть премий: первая – 600 рублей, вторая – 450, две третьих – по 300 и две четвертых – по 210 рублей. Самолет Р-1 на «старте»