Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

42 Первая советская северная воздушная экспедиция под руководством особоуполномоченного СТО по Северному морскому пути Г.Д. Красинского кроме хозяйственного и авиационно-пропагандистского значения имела еще и важное политическое значение. Дело в том, что остров Врангеля – российскую территорию еще с 1911 года, в начале 20-х годов пытались колонизировать канадцы и американцы, и только решимость Советского правительства, направившего к острову в 1924 году канонерскую лодку «Красный Октябрь», пресекла эти попытки. Однако чтобы избежать подобных прецедентов в будущем, было решено организовать там постоянное промысловое и научное поселение, что и было сделано в 1926 году. Колония на удаленных северных островах требовала постоянной связи с «большой землей», поэтому в 1927 году была организована экспедиция на пароходе «Колыма». Авиационной составляющей этой экспедиции была поставлена задача установления «воздушного моста» между островом Врангеля и мысом Северным (ныне мыс Шмидта), а также изучения условий полетов от устья реки Лены до Иркутска. Для экспедиции были выделены поплавковый «Юнкерс-13» (Junkers F.13) и летающая лодка «Савойя» (Savoia S.16bis). В состав экипажей вошли: «Юнкерса» – пилот Е.М. Кошелев, механики Г.Т. Побежимов и В.Н. Журович; «Савойи» – пилот Э.М. Лухт и механик Ф.М. Егер. В июне 1927 года самолеты, сопровождаемые механиками, были доставлены по железной дороге из Севастополя во Владивосток. 21 июня капитан П.Г. Миловзоров вывел «Колыму» из бухты Золотой Рог. На палубе судна вместе с грузами для полярных факторий находились и оба разобранных самолета. 14 июля, обогнув мыс Северный, пароход встал на якорь неподалеку от чукотского селения и фактории. На большую льдину спустили самолеты и приступили к их сборке. 15 июля «Юнкерс», пилотируемый Кошелевым совершил разведывательный полет над островами Врангеля и Геральд и вернулся к «Колыме», стоявшей на якоре у материка. На следующий день оба самолета благополучно совершили посадку в бухте Роджерса, где были разгружены, и в тот же день они вернулись на базу. Таким образом, воздушный мост между материком и островом Врангеля был установлен. 17 июня самолеты были подняты на борт парохода и проследовали с ним до бухты Тикси, где 5 августа команда корабля осуществила повторную выгрузку, и «Колыма» ушла обратно во Владивосток. «Юнкерс» и «Савойя» выполнили несколько полетов в устье реки Лены для поисков речного каравана, а затем приводнились у поселка Булун. Через несколько дней буксир «Красная звезда» доставил самолетам авиатопливо, и они смогли вылететь в Якутск с промежуточными посадками в Джарджане, Жиганске и устье Вилюя, где дозаправлялись топливом. 13 августа самолеты достигли Якутска. Отмечая огромное значение Первой северной воздушной экспедиции, ЦИК Якутии наградил ее участников почетными грамотами, нагрудными знаками с надписью «Открывателю воздушного пути Якутии от ЯЦИК», а также шкурами белых медведей и песцов. Из Якутска экспедиция вылетела в Иркутск 18 августа. Путь авиаторов пролегал в сложных метеоусловиях через Исить, Олекминск, Мачу, Киренск, Усть-Кут, Жигалово и Качуг. Но, несмотря на многочисленные поломки и непредвиденные стоянки, Первая северная воздушная экспедиция Осовиахима завершилась успешно. 27 августа самолеты прибыли в Иркутск, преодолев около 7500 километров. За проявленное мужество ВЦИК Э.М. Лухт