Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

41 **** 11 июля из Москвы вылетела авиетка АИР-1 с пилотом Ю.И. Пионтковским и пассажиром А.С. Яковлевым. В тот же день авиетка прибыла в Севастополь. Весь путь, не считая посадки в Харькове, авиетка проделала за 10 часов 30 минут, показав, таким образом, среднюю скорость 135 км/ч. Спустя неделю авиетка отправилась в обратный путь, о котором в газетной заметке Ю.И. Пионтковский рассказал следующее: «Из Севастополя решено было лететь без пассажира, чтобы можно было установить дополнительный бак для горючего… Из Севастополя я поднялся в 3 часа 45 минут утра 19 июля. Были еще предрассветные сумерки, когда я пролетал над цепью прибрежных гор. Через полтора часа внизу промелькнули соленые озера и Перекопский перешеек. Дальше я полетел на Харьков, ориентируясь по компасу. Над Харьковом я пролетал в 11 часов 15 минут утра и видел на аэродроме фигурки людей, приветствовавших меня… Время, потраченное на первую половину пути, оказалось значительно больше намеченного. Меня стал беспокоить вопрос о том, хватит ли бензина для выполнения беспосадочного полета до Москвы. Я стал всячески сокращать путь и дальше летел исключительно по компасу. Встречный ветер не прекращался. За Курском на меня стали надвигаться с севера тучи. Пошел дождь. Пять раз я выходил из полосы дождя и вновь попадал в нее. Качка достигла максимального предела. Началась гроза. В такой обстановке, чрезвычайно затруднявшей управление маломощным самолетом и ориентировку в полете, я дошел почти до реки Оки. Когда я прошел Подольск, в баке у меня оставалось горючего не более чем на 30 – 40 минут полета. Но вот вдали уже показалась Москва, и в 7 часов 15 минут вечера перелет был закончен» 35 . Таким образом, самолет покрыл расстояние в 1420 километров за 15 часов 30 минут, идя со средней скоростью 92 км/ч. Перелет Севастополь – Москва стал первым дальним перелетом советской авиетки, и рекордным для СССР по продолжительности полета без посадки. 29 июля летчиком А.И. Жуковым на авиетке «Буревестник С-4» инженера В.П. Невдачина, была достигнута высота в 4950 метров, что стало рекордным показателем для аппаратов такого типа. Рекорд высоты, однако, не был официально зарегистрирован, так как Советский Союз еще не входил в Международную авиационную федерацию (ФАИ). Старт рекордного полета был дан в 8 часов вечера. Предполагалось, что за 40 минут пилот успеет набрать высоту 4000 метров и вернуться на аэродром. Однако прошло полтора часа, стемнело, и все уже разуверились в благополучном возвращении «Буревестника», когда послышался звук мотора. Жуков в темноте посадил авиетку. Неофициальным остался и другой мировой рекорд «Буревестника» – скорость 140 км/ч, достигнутая в августе 1927 года. В начале августа Осоавиахим организовал перелет «Буревестника» по маршруту Москва – Серпухов – Тула – Коломна – Рязань – Владимир – Иваново-Вознесенск, протяженностью 960 километров. Комиссия по большим советским перелетам на август планировала беспосадочный перелет из Москвы в Берлин авиетки А.Н. Рафаэлянца, под управлением летчика Я.М. Садовского, но он не состоялся. **** А.Н. Рафаэлянц и Я.М. Садовский у авиетки РАФ-2