Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

24 Чухновский. Кроме него в отряд вошли: летчик О.А. Кальвиц, летнаб Н.Н. Родзевич, авиамеханики А.Н. Федукин и О.Д. Санаужак. Самолеты были оснащены фотоаппаратами Ульянина и Потте. Планировалось установить на самолеты радиотелеграфную станцию АК- 23, но она была доставлена в Архангельск с опозданием, и полеты экспедиции проходила без радиосвязи. Родзевичу было поручено организовать доставку на судах горючего и масла в места предполагаемых посадок самолетов отряда. С этой целью он убыл в Архангельск поездом. Оттуда, после решения поставленной задачи, Родзевич должен был продолжить маршрут в составе одного из экипажей, но вылет самолетов задерживался, и он вынужден был отправиться к обсерватории «Маточкин Шар», где должен был разместится гидроаэродром экспедиции, на пароходе «Таймыр». Самолеты вылетели из Ленинграда 4 августа. В тот же день отряд Чухновского прибыл в Петрозаводск, где задержался на четыре дня. 8 августа вылетели из Петрозаводска и произвели посадку у станции Медвежья гора. 9 августа добрались до Архангельска. 15 августа экипажи Чухновского и Кальвица вылетели из Архангельска и совершили посадку у «Трех островов», где дозаправившись с борта тральщика «Кола», экспедиция продолжила путь к острову Колгуев. Однако спустя полтора часа полета Чухновский посадил свой «Юнкерс» в устье реки Чеша. «Приводнился» и самолет Кальвица. Погода позволила продолжить перелет лишь через три дня, но через 20 минут полета – вновь посадка. Теперь – у двух ненецких чумов. Штормовая погода на целую неделю остановила продвижение отряда Чухновского. А в это время, в отсутствие какой-либо информации о судьбе авиаторов, начались их поиски судами экспедиции Н.Н. Матусевича. Только 24 августа Чухновскому удалось уговорить хозяина-ненца съездить к ближайшему зимовью «Канин нос» с радиостанцией и передать необходимое сообщение. 25 августа самолеты перелетели в селение Бугрино. 26 августа – перелет Бугрино – Белушья губа. 27 августа – Белушья губа – Гусиная земля. 28 августа – Гусиная земля – Малые Карманкулы. Наконец, 29 августа, через 25 дней после начала перелета, отряд добрался до места назначения – обсерватории «Маточкин Шар». В тот же день Кальвиц и Родзевич выполнили первый «рабочий» полет, исследовав восточное побережье Новой земли от Маточкина Шара до залива Шуберта. Затем длительный перерыв – с 30 августа до 8 сентября авиаторы выполняли переборку моторов. С 11 сентября полеты на выполнение ледовой разведки и картографических исследований возобновились. Всего до 27 сентября отряд Чухновского совершил 13 исследовательских полетов общей продолжительностью более 10 часов. 28 сентября к обсерватории «Маточкин Шар» подошли два парохода. «Юнкерсы» были разобраны и погружены на пароход «Таймыр». 30 сентября суда экспедиции вышли в направлении Архангельска. 9 октября самолеты были выгружены в порту Архангельска. 10 октября оба самолета были собраны и подготовлены к обратному перелету, но вдруг выяснилось, что у «Юнкерса» Чухновского оказался негерметичным поплавок, и было принято решение отправить самолет и экипаж по железной дороге. 12 октября, дождавшись благоприятной погоды, самолет Кальвица с Родзевичем и Федукиным выполнил перелет Архангельск – Кондопога. 13 октября они перелетели в Петрозаводск. 17-го выполнили полет по указанию председателя Совнаркома Карельской автономной республики. 19 октября экипаж Кальвица выполнил перелет Петрозаводск – Ораниенбаум, завершив экспедицию 18 . Гидросамолет «Ю-20»