Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

160 был сброшен вымпел с условным кодом, пользуясь которым экипаж «Родины» сообщил, что Раскова перед посадкой самолета спустилась на парашюте. Они также указали стрелкой направление ее предполагаемого местонахождения. Обследовав указанный район местности экипажи поисковых самолетов Расковой не обнаружили и в 4 часа 06 минут вернулись в Комсомольск. Сразу после их посадки началась подготовка группы самолетов для розыска Расковой и высадки парашютного десанта для обеспечения эвакуации экипажа «Родины». В 8 часов 10 минут шесть самолетов были уже в воздухе. Эту группу возглавил начальник Дальневосточного управления ГВФ Пиков. На одном из самолетов находился десант. Одновременно из Комсомольска вылетели еще два самолета, прилетевших за день до этого из Хабаровска. В самолете ТБ-3РН находилось 15 человек, в том числе комдив Я.В. Сорокин и десантники. На самолете «Дуглас» DC-3 в составе экипажа из пяти человек летел А.М. Бряндинский. Некоторое время спустя в районе места посадки самолета «Родина» произошло столкновение в воздухе этих самолетов, в результате которого погибли 11 человек из экипажа ТБ-3РН и весь экипаж «Дугласа». Оба самолета сгорели на земле. Четыре человека из экипажа бомбардировщика спастись на парашютах. Трагедия, произошедшая на глазах В.С. Гризодубовой и П. Осипенко, не повлияла на интенсивность спасательных работ. В 10 часов с самолета ТБ-3 был сброшен десант в составе: капитана Н.А. Полежай и старшего лейтенанта М.А. Еремина, военврача 2-го ранга П.С. Тихонова и трех десантников во главе со старшим лейтенантом А.И. Олянишиным. Полежай и Еремин, кроме спасательных задач, выполняли и функции спортивных комиссаров. Они составили соответствующий акт, сняли с самолета барографы, а позже доставили их в Москву. На следующее утро к самолету вышла еще одна группа спасателей – четыре человека из села Керби. Через некоторое время подошла группа военнослужащих во главе с полковым комиссаром Литвиненко. Обе группы добирались до места назначения на лодках и пешком. Вечером 5 октября к самолету «Родина» вышла М.М. Раскова. Десять дней она провела в тайге имея запас «продовольствия» состоящий из двух плиток шоколада и нескольких мятных конфет. Для отпугивания медведей она была вооружена пистолетом «Вальтер» с 8-ю патронами. Утром 6 октября сводный отряд отправился пешком к реке Амгунь, куда добрался через 8 часов. Затем по Амгуни сплавлялись на лодках. Добравшись до судоходного участка реки, участники экспедиции пересели на катер «Дальневосточник», который 7 октября глубокой ночью доставил их в Керби. Сутки отдыха у гостеприимных селян и вновь – водный маршрут по живописным дальневосточным рекам до Комсомольска-на-Амуре. Сначала на знакомом уже «Дальневосточнике» до устья Амгуни. Здесь, кроме трех комфортабельных катеров, летчиц встретили многочисленные представители различных газет. По Амуру Гризодубова, Осипенко и Раскова отправились на персональном катере «Марти». Надо отметить, что путь от Керби до Комсомольска, составляющий по прямой около 210 километров, при движении по Амгуни и Амуру «удлинился» до 700 километров. 12 октября в 12 часов 55 минут на пристани Комсомольска отважных рекордсменок встречал практически весь город. 15 октября на боевом корабле Амурской флотилии летчицы отправились в Хабаровск, куда прибыли 17 октября. 19 октября экипаж «Родины» поездом выехал в Москву. Экипаж Гризодубовой в Москве (http://russiainphoto.ru)