Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

156 нас отделяло несколько минут полета. Все-таки я не решился лететь напрямую. Мы пошли через промежуточный аэродром. Там правый мотор оборвал в третий раз. Зато в тот момент, когда самолет подлетал к Центральному аэродрому имени Фрунзе, двигатель снова заработал. В 18 часов 30 минут 15 июля мы сделали посадку» 164 . На аэродроме авиаторов встречали М.М. Каганович, А.Д. Локтионов, С.М. Буденный, В.С. Молоков, С.В. Ильюшин, И.Т. Спирин, А.Б. Юмашев, С.А. Данилин, А.В. Беляков, П.Д. Осипенко, В.Ф. Ломако, М.М. Раскова и др. Затем состоялся митинг, после которого Коккинаки и Бряндинский в сопровождении родных и близких на «увитых цветами машинах» отправились по домам. 17 июля указом Президиума Верховного совета СССР В.К. Коккинаки и А.М. Бряндинскому было присвоено звание Героев Советского союза с вручением орденов Ленина и выдачей единовременной денежной премии в размере 25 тысяч рублей каждому. 18 июля был устроен прием в честь героев, на котором присутствовали «товарищи Сталин, Каганович, Ворошилов, Калинин, народные комиссары, Герои Советского Союза, авиационные конструкторы». Вероятно, поскольку перелет не был рекордным, и носил скорее политический характер, состоялся он не как обычно в Кремле, а скромно – на даче у В.М. Молотова. *** В августе 1938 года Аэрофлот для эксплуатации на регулярных воздушных линиях получил 36 самолетов ПС-40 – модификации бомбардировщика СБ. Этот самолет стал самым скоростным почтовым самолетом ГВФ. Открытию регулярного грузового сообщения на наиболее протяженных трассах Советского союза предшествовали несколько опытных дальних перелетов. Один из них состоялся в конце августа – начале сентября по маршруту Москва – Владивосток – Москва. Экипаж, в составе пилота М.И. Тютяева и бортмеханика-радиста В.Д. Калашникова, преодолел 16380 километров за 53 часа 40 минут со средней скоростью 303 км/час. Из Владивостока ПС-40 Тютяева вылетел 31 августа в 4 часа 05 минут утра, а 2 сентября в 16 часов 45 минут на летном поле Московского аэропорта состоялся финиш скоростного воздушного рейса 165 . В те же дни состоялся еще один дальний перелет на ПС-40. На этот раз за штурвалом самолета находилась летчица К.М. Бережная. 30 августа в 5 часов 19 минут она вылетела из Москвы, совершила посадку в Сталинграде, и в 12 часов 35 минут опустилась на бакинском аэродроме. Расстояние в 2 тысячи километров она преодолела за 6 часов 20 минут. 3 сентября, на обратном пути из Баку в Москву Бережная сделала посадки в Махачкале, Минеральных Водах и Харькове. Этот маршрут он преодолела со средней скоростью более 344 км/час 166 . *** В 1935 году в ЦАГИ конструкторской бригадой П.О. Сухого был спроектирован и построен самолет АНТ-37, который планировалось поставить на вооружение ВВС РККА под наименованием ДБ-2. Однако по своим характеристикам самолет уступал бомбардировщику С.В. Ильюшина ДБ-3 и, начавшееся на воронежском авиазаводе №18 производство было остановлено. Два экземпляра самолета ДБ-2 в течение 1936 – 37 годов испытывались в НИИ ВВС. Их показатели дальности полета (до 8000 километров) вполне могли обеспечить выполнение М.И. Калинин вручает награду В.К. Коккинаки (http: kokkinaki.ru)