Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

150 огромными столбообразными облаками, которые как бы подпирали небо. Летчик попробовал перескочить через один из таких столбов, но, набрав высоту в 6700 метров, не увидел его верхнего края. Пришлось снова идти слепым полетом. Не долетая примерно 50 километров до Свердловска, Коккинаки заметил, что левый мотор начал сдавать и снизил обороты… пилот добавил оборотов правому мотору; так до самой Москвы один мотор отдувался за саботаж своего соседа. От Свердловска до Москвы погода была едва ли не хуже, чем на предыдущем этапе. На протяжении 1000 километров экипаж ни разу не увидел земли. Радиокомпаса на самолете не было, и Бряндинскому приходилось ориентироваться либо по приборам, занимаясь слепой навигацией, либо, изредка, по солнцу. В этих чрезвычайно трудных условиях штурман прямо волшебно прокладывал курс, и самолет летел почти без всяких уклонений» 161 . В 20 часов 14 минут 11,8 секунды ЦКБ-26 вновь прошел над Астрономическим институтом имени П.К. Штернберга. В 20 часов 20 минут он появился над Центральным аэродромом имени М.В. Фрунзе, и вскоре произвел благополучную посадку при свете прожекторов. Спортивная комиссия Центрального аэроклуба СССР имени А.В. Косарева признала, что В.К. Коккинаки и А.М. Бряндинский, пройдя 5018,2 километра со средней скоростью 325,257 километров час, установили три национальных рекорда: с коммерческим грузом 1000 килограмм, 500 килограмм и без коммерческой нагрузки». Позже ФАИ утвердила эти рекорды в качестве мировых. 1938. «Москва» и «Родина» Летом 1938 года П.Д. Осипенко решила использовать все возможности уже хорошо ей знакомого самолета МП-1бис. Она с экипажем, состоящим из второго пилота В.Ф. Ломако и штурмана М.М. Расковой, совершила два полета, позже зарегистрированных в качестве рекордных. 24 мая летчицы выполнили полет по маршруту Севастополь – Евпатория – Очаков – Севастополь протяженностью 1749,21 километра, что стало новым женским мировым рекордом дальности полета по замкнутому маршруту в классе гидросамолетов. 2 июля тот же экипаж на том же самолете в 4 часа 36 минут вылетел из Севастополя. В 4 часа 58 минут они прошли Евпаторию. В 5 часов 57 минут – Херсон. В 6 часов 41 минута самолет проходил вдоль железнодорожной линии Первомайск – Черкассы. В 7 часов 44 минуты – Киев. 8 часов 10 минут – железнодорожная линия Овруч – Чернигов. В 11 часов 45 минут вышли к озеру Ильмень. В 12 часов 13 минут проследовали вдоль железнодорожной линии Званка – Череповец. 13 часов 38 минут – озеро Водлозеро. И, наконец, в 15 часов 09 минут самолет МП-1бис благополучно приземлился на Холмовское озеро, в 15 километрах от Архангельска 162 . Кроме ликующих жителей Архангельска экипаж встречали: «спортивный комиссар майор Коваль, начальник Архангельского аэроклуба Осоавиахима Бирюлин, командир Архангельского отряда ГУ ГВФ Алешин», которые засвидетельствовали, что «самолет исправен, горючего осталось 200 килограммов, масла 10 килограммов. Приборы (барографы), в количестве трех, найдены в исправном состоянии и опломбированными направляются в адрес Спортивной комиссии Центрального аэроклуба имени Косарева в Москву». В интервью, данном корреспонденту «Правды», П.Д. Осипенко рассказала о ходе перелета следующее: Разбег ЦКБ-26. В кабине – В.К. Коккинаки