Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

143 крайний правый мотор вышел из строя «из-за порчи маслопровода». Сутки спустя Правительственная комиссия по организации перелетов была вынуждена объявить: «В 14 часов 32 минуты выбыл из строя, один из моторов, и самолету пришлось снизиться до 4600 метров. С тех пор полных радиограмм с самолета не принято. Из принятых отрывков телеграмм явствует, что самолет еще некоторое время продолжал путь. Можно думать, что вынужденный лететь в облаках, самолет мог подвергнуться обледенению, что привело к вынужденной посадке на лед. Условия льда в районе полюса и за ним являются сравнительно благоприятными для такой посадки. Все полярные радиостанции продолжают непрерывно слушать на волне самолета. Несколько раз радиостанции слышали работу на волне самолета т. Леваневского, но из-за слабой слышимости ничего достоверного принять не удалось. Экипаж самолета «Н-209» обеспечен продовольствием на полтора месяца, а также палатками, спальными мешками, теплой одеждой и оружием. Обсудив положение, Правительственная комиссия приняла ряд мер для немедленного оказания помощи. Помощь организуется в двух направлениях: в Восточном и в Западном секторе Арктики. По Восточному сектору, со стороны Чукотского полуострова, приняты следующие меры: 1. Ледоколу «Красин», находящемуся у берегов Чукотского моря, дано приказание немедленно направиться к мысу Шмидта, где находится авиабаза Главсевморпути, взять на борт три самолета с экипажами и горючим, направиться в район мыса Барроу на Аляске и оттуда на север, насколько позволят льды, где и служить базой. 2. Пароходу «Микоян», находящемуся в Беринговом море, приказано с полным грузом угля направиться к «Красину». 3. Двухмоторный гидросамолет «СССР Н-2» летчика Задкова, находящийся в бухте Ногаево, получил приказание немедленно направиться в Уэллен и оттуда к месту «Красина». По Западному сектору, опираясь на авиабазу острова Рудольфа и станцию «Северный полюс» тов. Папанина, даны следующие указания: 1. Подготовить к вылету три самолета «АНТ-6», вернувшиеся с полюса в Москву. Эти самолеты под командованием Героев Советского Союза т.т. Водопьянова, Молокова и Алексеева направляются на остров Рудольфа, а оттуда в район Северного полюса. 2. Полярная станция Папанина, находящаяся в настоящее время на нулевом меридиане и широте 87°20', будет превращена в авиабазу — исходную точку для поисков — путем переброски горючего с острова Рудольфа на самолетах «АНТ-6». На запрос Комиссии, тов. Папанин ответил, что его поле сохранилось полностью и посадка самолетов возможна. 3. Двухмоторным самолетам «СССР Н-206» Героя Советского Союза т. Головина и «СССР Н-207» летчика Грацианского дано предписание: вылететь на остров Диксон и там быть в резерве для вылета на Север в Западный или Восточный сектор Арктики, смотря по необходимости» 153 . До весны 1938 года продолжались поисковые работы, в которых участвовало более тридцати самолетов с советскими и американскими экипажами, и только 12 августа к годовщине перелета было опубликовано правительственное сообщение, которое извещало: Экипаж «Н-209». Слева направо: Н.Я. Галковский, Н.Г. Кастанаев, С.А. Леваневский, Г.Т. Побежимов, Н.Н. Годовиков, В.И. Левченко