Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

141 доме президент Рузвельт, а 5 августа на «Нормандии» они отправились через Атлантику в Европу. 23 августа героев-летчиков встречала Москва, по уже отработанной схеме – митинг на Белорусском вокзале, триумфальный проезд по улицам столицы и прием в Георгиевском зале Большого кремлевского дворца. 27 августа было опубликовано постановление спортивной комиссии Центрального аэроклуба СССР имени А.В. Косарева, в котором сообщалось: «Заслушав доклад спортивного комиссара Центрального аэроклуба СССР инженера М. Кривиского и рассмотрев представленные материалы о дальнем беспосадочном полете Героев Советского Союза — полковника тов. М. Громова, майора тов. А. Юмашева и военинженера 3-го ранга тов. С Данилина … постановили: 1. Признать причину задержки документов о регистрации полета уважительной. 2. Засвидетельствовать кратчайшее расстояние на земной поверхности, пройденное без посадки Героем Советского Союза полковником тов. Громовым, майором тов. Юмашевым и воениженером тов. Данилиным, принимая во внимание излом маршрута в контрольном пункте мыс Столбовой, равным 10148 километрам 293 метрам. 3. В соответствии с п. 2 приложения «В» к спортивному кодексу ФАИ 1937 г. признать результат полета всесоюзным (национальным) рекордом дальности по прямой линии класса «С» (сухопутные самолеты). 4. Признать результат полета всесоюзным (национальным) рекордом дальности по ломаной линии класса «С». 5. Представить соответствующие материалы президиуму Международной авиационной федерации (ФАИ) для засвидетельствования результатов этого полета, как международные рекорды по классу «С» и мировой рекорд дальности по прямой линии» 150 . 1 сентября ЦИК СССР постановил наградить М.М. Громова орденом Красного знамени, присвоить звание Героев Советского Союза А.Б. Юмашеву и С.А. Данилину, а также выдать единовременную денежную награду в размере 30 тысяч рублей каждому. В начале 1938 года рекордные достижения экипажа Громова были зарегистрированы Международной авиационной федерацией (ФАИ), а в июне этого года на 38-й конференции ФАИ, состоявшейся в Берлине, М.М. Громову, А.Б. Юмашеву и С.А. Данилину были вручены золотые медали де Лаво за рекорды дальности полета «по прямой и ломаной линиям». *** В 1934 году на авиационном заводе № 22 конструкторским коллективом под руководством В.Ф. Болховитинова был сконструирован и построен самолет ДБ-А, призванный заменить в авиационных частях устаревающий ТБ-3. Первый полет нового дальнего бомбардировщика состоялся в мае 1935 года. С конца 1935 года по март 1936 года прошли заводские испытания машины, которые продемонстрировали потенциал мирового уровня в достижении показателей высоты, скорости и грузоподъемности. По результатам, прошедших затем, государственных испытаний было принято решение о запуске самолета в серийное производство. 10 ноября 1936 года летчики М.А. Нюхтиков и М.А. Липкин подняли на ДБ-А 10 тонн груза на высоту 7032 м, а 20 ноября — груз массой 13 тонн на высоту 4535 м, установив два международных рекорда. 14 мая 1937 года летчики Г.Ф. Байдуков и Н.Г. Кастанаев со Экипаж М.М. Громова в Вашингтоне