Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

132 «Вылетев в 23 часа 9 минут 25 мая с Рудольфа, самолет «Н-171» Героя Советского Союза Молокова в 5 час. 45 мин. 26 мая был точно над полюсом. Сделав круг, в 5 час. 52 мин. пошли по меридиану западной долготы 50 градусов к полярной станции. В 6 час. 24 мин. сели на льдину станции. Уверенное, без всяких поисков, нахождение нашего лагеря является изумительным образцом работы т. Молокова и штурмана Ритслянда. В лагере огромная радость. Остальные две машины — Алексеева и Мазурука, вылетевшие позже, еще в воздухе. Шмидт». 26 мая в 12 час. тов. Шевелев с Северного полюса радирует: «Алексеев сел на место, где зимовка находилась третьего дня. Широта 89°50', долгота 58°30'. Через два часа вылетает к нам. Связь с Мазуруком пока не установлена». Оснований к панической тревоге в этом факте нет, ведь все же полет сверхтруден и необычен. В таких случаях отдельные «сюрпризы» могут быть. Бесспорно одно, что и самолет т. Мазурука сел недалеко от точки полюса. Перерыв в связи надо объяснить неисправностью одной из частей радиоаппаратуры. 27 мая в 4 час. 25 мин. радиостанция мыса Челюскина приняла от самолета Мазурука: «Слышим и сидим за полюсом в зоне маяка, широта 89 градусов 30 минут, долгота сто западной (самолет исправен, экипаж здоров). Готовим аэродром, льдина крепкая. Просим доложить начальнику экспедиции, ждем распоряжения. Аккумуляторы сели, прием длинных наладим завтра, сообщите, где другие корабли. Мазурук» 141 . В этот же день экипаж Алексеева трижды предпринимал попытки перелета на основную базу экспедиции, но ропаки и трещины мешали взлету. Только с четвертой попытки Алексееву удалось подняться в воздух, и через полчаса полета, в 16 часов 5 минут, самолет «Н-172» приземлился на льдине, где уже базировались самолеты Водопьянова и Молокова. Экипажу Мазурука, севшему в 25 милях от полярного аэродрома экспедиции, повезло меньше. Чудом, выполнив посадку и не поломав при этом самолет, Мазурук обследовав льдину, понял – взлететь с этой площадки уже не удастся. В течение десяти дней, шесть человек экипажа не покладая рук боролись со льдом, выравнивая площадку. В результате, была подготовлена взлетная полоса длиной около 600 метров и шириной 60 метров. 5 июня в 7 часов 12 минут самолет «Н-169» прибыл в лагерь О.Ю. Шмидта. 6 июня, в 2 часа ночи под ослепительным полярным солнцем, состоялось торжественное открытие дрейфующей станции «Северный полюс-1», а уже в 3 часа 37 минут все четыре самолета поднялись в воздух и взяли курс на остров Рудольфа. Заранее было известно, что топлива в баках самолетов Алексеева и Мазурука не хватит до конечной точки маршрута, и было принято решение выполнить посадку недалеко от Рудольфа, куда самолетом можно было доставить необходимое количество горючего. Однако Мазуруку, используя попутный ветер, удалось долететь до пункта назначения. В 9 часов самолеты «Н- 170», «Н-171» и «Н-169» благополучно произвели посадку на острове Рудольфа. Самолет Алексеева с Шевелевым на борту в 8 часов сел на, выбранную с воздуха, льдину. Погода испортилась, и самолет Головина смог доставить горючее только вечером 8 июня. Несколько часов ушло на слив топлива из баков «Н-166» в бидоны, а затем из бидонов в баки «Н-172». Обеспечив товарищей горючим, Головин улетел, а в 0 часов 38 минут стартовал Алексеев. Посадка «Н-172» на острове Рудольфа была совершена в 2 часа 10 минут. Экспедиция в районе Северного полюса