Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

128 Используемая в системе охлаждения двигателя, вода была заменена антифризом – раствором, состоящим из 70% этиленгликоля и 30% воды, с температурой замерзания минус 60°. Для самолетов экспедиции заводом №24 имени М.В. Фрунзе были изготовлены двигатели АМ-34РДП. Под руководством Марьянова, Колосова, Радзевича и Морозова моторы были приспособлены к суровым условиям эксплуатации в Арктике. По сравнению с обычными моторами АМ-34РН, их мощность удалось поднять на 35 – 40 лошадиных сил, что способствовало обеспечению безопасности взлета тяжелых самолетов в условиях ограниченных аэродромов острова Рудольфа и Северного полюса. Одной из ответственных задач, в решении которой был учтен весь полярный опыт, явилось обеспечение экспедиции продовольствием и другим снаряжением на случай вынужденной посадки вдали от материка. На каждом самолете имелось необходимое количество лыж, нарты, резиновые лодки, способные поднять каждая до полутонны груза, шелковые палатки, надувные матрацы, ружья и неприкосновенный запас пищевого довольствия. Вес рациона, состоявшего из пеммикана, галет, шоколада, какао с молоком в порошке, сахара, чая, составлял один килограмм на человека в день при калорийности в 5000, что более чем достаточно. К началу марта 1937 года подготовка экспедиции была завершена. Возглавил экспедицию лично О.Ю. Шмидт, его заместителем по летной части стал М.И. Шевелев. Четверку отважных полярников: И.Д. Папанина, П.П. Ширшова, Е.К. Федорова и Э.Т. Кренкеля, на полюс должна была доставить эскадрилья из четырех АНТ-6А и одного разведывательного АНТ-7 («Н-166»), в экипажи, которых вошли: - «Н-170» – М.В. Водопьянов (командир экипажа и отряда), М.С. Бабушкин (второй пилот), И.Т. Спирин (штурман), С.А. Иванов (радист), Ф.И. Бассейн (первый бортмеханик), П.П. Петенин (второй бортмеханик); - «Н-171» – В.С. Молоков (командир экипажа), Г.К. Орлов (второй пилот), А.А. Ритслянд (штурман-радист), В.Л. Ивашина (первый бортмеханик), С.К. Фрутецкий (второй бортмеханик); - «Н-172» – А.Д. Алексеев (командир экипажа), М.И. Козлов (второй пилот), Н.М. Жуков (штурман-радист), К.Н. Сугробов (первый бортмеханик), И.Д. Шмандин (второй бортмеханик); - «Н-169» – И.П. Мазурук (командир экипажа), Л.Г. Крузе (второй пилот), В.И. Аккуратов (штурман-радист), Д.П. Шекуров (первый бортмеханик), Я. Брезин (второй бортмеханик); - «Н-166» – П.Г. Головин (командир экипажа), А.С. Волков (штурман), Н.Л. Кекушев (первый бортмеханик), В.Д. Терентьев (второй бортмеханик). Кроме того, в состав экспедиции вошли: В.Н. Гутовский (инженер экспедиции), Я.Д. Мошковский (нач. парашютной службы), А.А. Догмаров (парторг), Б.Л. Дзердзеевский (синоптик), Е.Г. Радоминов (представитель НИИ связи РККА), К.И. Морозов (представитель Самолет АНТ-6А «Н-170» М.В. Водопьянова