Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

125 Омск (820 км), 13-го – Новорсибирск (600 км), 15-го – Красноярск (640 км), 20-го – Иркутск (850 км). 22 февраля «Н-120» перелетел в Верхоленск (220 км), а на следующий день вылетел в Усть-Кут, но из-за пурги совершил вынужденную посадку у деревни Рыжской (260 км). 25 февраля добрались до Усть-Кута (40 км). 27 февраля в Якутии установилась вполне благоприятная, но очень морозная погода. При температуре, доходящей до минус пятидесяти градусов, экипаж «Н-120» совершил длительный перелет по маршруту Киренск – село Мухтуй (ныне – Ленск) (700 км), 28 февраля перелетели в Олекминск (300 км), а 1 марта приземлились в Якутске (540 км). Если от Иркутска до Якутска экипаж Фариха шел по очень сложной в зимних условиях, но все же освоенной трассе, то от Якутска до побережья Охотского моря маршрут был абсолютно неизведанным. Карты, имеющиеся у экипажа, большого доверия не вызывали. Даже горные высоты на картах были указаны весьма условно. 4 марта перелетели в село Крест-Хольджай (270 км), а 5-го, пройдя 850 километров над Верхоянским хребтом, хребтами Черского и Томус-хая, благополучно приземлились у села Зырянка. Причем, в этом перелете Фариха пугали, неожиданно выскакивавшие из облачности, горные пики, иногда возвышавшиеся над самолетом. 7 марта перелет доставил экипажу немало беспокойства – в Марково (930 км), куда пришлось садиться в сумерках и на последних каплях горючего, погода была нелетной. Благодаря мастерству экипажа и, конечно, везению, посадка прошла благополучно. 9 марта «Н-120» приземлился в Анадыре (340 км). Здесь погода продержала экипаж в ожидании 18 дней, только 27-го удалось подняться в воздух. Но, Фарих поторопился, поскольку известно, что пройдя всего около 200 километров, ему пришлось совершить посадку в заливе Креста. Весьма вероятно, что эта вынужденная посадка, оказавшаяся неудачной, произошла из-за ухудшения погодных условий. Были поломаны оба винта и правая лыжа. Винты с мыса Шмидта доставил летчик Катюхов на У-2. Лыжу отремонтировали своими силами. Ремонт самолета был выполнен оперативно, и уже 4 апреля экипаж Фариха продолжил перелет – через Колючинскую губу, добрался до мыса Шмидта (около 600 км) 7 апреля «Н-120» посетил остров Врангеля, а 8 апреля вернулся на мыс Шмидта (около 400 км). Затем, в течение четырех дней экипажу Фариха сопутствовала удача, было пройдено более 2 тысяч километров. 9 апреля – через мыс Биллингса на мыс Шелагский (450 км). 10 апреля – бухта Амбарчик (320 км). 11 апреля – мыс Шалаурова (Ляховские острова) (820 км). И наконец, 12 апреля – бухта Тикси (550 км). К сожалению, здесь удача немного отвернулась от Фариха – он заболел, и перелет задержался еще на одиннадцать дней. 24 апреля «Н-120» выполнил перелет на мыс Нордвик (600 км). 1 мая – мыс Челюскина (550 км) и мыс Стерлигова (480 км). 5 мая экипаж Фариха достиг острова Диксон (330 км). Здесь была получена радиограмма, с приказанием вернуться на мыс Челюскина и оказать помощь заболевшему зимовщику. Выполнить поставленную задачу удалось лишь 14 мая – на мыс Челюскина «был доставлен врач Соколов для помощи заболевшему доктору Кузнецову» (800 км).