Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

116 Триумфально пройдя над Москвой, АНТ-25 ровно в 17 часов приземлился на Щелковском аэродроме. Во главе встречающих «руководителей партии и правительства» был сам «великий Сталин». И, как бы мы не воспринимали это событие сейчас, сам факт того, что впервые «покорителей воздушной стихии», вернувшихся из дальнего перелета, встречал глава государства, говорит красноречивей и убедительней любых доводов и логических умозаключений. *** 22 июля, вылетая из Красноярска, В.С. Молоков не предполагал, что его очередной дальний, но уже ставший обыденным рабочим, маршрут, будут называть «Великим арктическим рейсом». Главсевморпуть если и планировал грандиозный перелет вдоль всего Северного морского пути, то не спешил делиться своими планами с «широкой публикой». Ведь гораздо приятнее получить заслуженную награду за неожиданное достижение, чем выговор за срыв заранее заявленного «рекорда». А трудности любого арктического перелета прогнозировать было невозможно. О начале перелета Молокова в печати было объявлено: «Молоков летит на своей испытанной машине «СССР Н-2». Маршрут полета Красноярск – Якутск – Охотск – Нагаево – Анадырь – Бухта Провидения – Уэллен – остров Врангеля. На борту гидросамолета находится семь человек, в том числе начальник политуправления Главсевморпути Бергавинов. В течение двух месяцев экспедиция рассчитывает выполнить обширную программу работ, а также провести наблюдения за льдами. Бергавинов произведет проверку партдокументов коммунистов- зимовщиков Арктики. Молоков везет с собой мемориальную доску, которую установит на могиле доктора Вульфсона на острове Врангеля… На острове Врангеля экспедиция примет также участие в торжествах по случаю десятилетия советского освоения острова» 124 . В экипаж летающей лодки «Дорнье Валь» с регистрационным номером «Н-2», кроме командира В.С. Молокова, входили: штурман А.А. Ритслянд, старший бортмеханик Г.Т. Побежимов и второй бортмеханик В.И. Мишенков. В качестве пассажиров на борту, кроме начальника политуправления Главсевморпути С.А. Бергавинова, летели два политработника М.Л. Балагул и А.А. Дубинин, а также спецкор «Правды» Б.Л. Горбатов. 22 и 23 июля «Н-2» прошел над Енисеем, Ангарой и Леной по маршруту Усть-Кут – Киренск – Ленск. 24 июля в 3 часа утра (по московскому времени) самолет вылетел из Ленска и, преодолев 800 километров за 4 летных часа, произвел посадку в Якутске. Вероятно, 28 или 29 июля экспедиция Молокова совершила перелет на своем морском самолете над сушей – из Якутска в село Аян на берегу Охотского моря. Более того, около 200 километров самолет летел над Джугджурским хребтом, где вынужденная посадка была абсолютно невозможной. Добравшись до Аяна и дозаправившись, Молоков перелетел в бухту Нагаева (близ Магадана). Подробности перелета в Петропавловск-на-Камчатке, проходившего 31 июля в крайне неблагоприятных погодных условиях, Василий Сергеевич позже вспоминал так: «Берега Камчатки высоки и обрывисты, но различал я их в дожде и тумане лишь по белой пене прибоя. Держу курс на Петропавловск, целиком надеясь на штурмана… Получаю от него записку: «Перед нами берег, здесь вход в бухту». Идти туда в кромешной тьме не решаюсь, опасаюсь наткнуться на берег. Единственный выход – сесть в открытом море. В.С. Молоков в кабине «Дорнье Валь»