Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

115 дальность этот полет значительно более сложен, чем любой, даже чем перелет Кодоса и Росси» 122 . Даже директор авиационного бюро министерства торговли США Юджин Видаль (Eugene Luther Vidal) в беседе с представителем ТАСС, тоньше и точнее некоторых нынешних российских авторов оценивал перелет: «Чкалов, Байдуков и Беляков совершили великолепный полет. Они, очевидно, почти наверняка установили новый рекорд беспосадочного полета… можно принести сердечное поздравление по поводу блестящего авиационного достижения, рекордное оно или не рекордное» 123 . 24 июля Центральный исполнительный комитет СССР постановил «за осуществление героического беспосадочного дальнего перелета» присвоить звание Героев Советского Союза В.П. Чкалову, Г.Ф. Байдукову и А.В. Белякову и вручить ордена Ленина, а также выдать «единовременную денежную награду» в размере: Чкалову – 30000 рублей, Байдукову и Белякову – по 20000 рублей. А тем временем, на острове Удд шла напряженная работа по вызволению АНТ-25 из «плена». Уже на следующий день после посадки экипаж стал предпринимать попытки отправиться в обратный путь в Москву. Однако, даже выбрав более подходящую для взлета самолета площадку, экипаж Чкалова не смог перекатить АНТ-25 на старт, используя помощь всего населения острова. Мягкий грунт, покрытый крупной галькой, мешал движению самолета. Вполне естественно пришла мысль о строительстве искусственной деревянной взлетной полосы. В «ударной стройке» участвовали красноармейцы и краснофлотцы, местные жители и заключенные Дальлага. На баржах было доставлено около 12 тысяч кубометров леса, и в минимальный срок (по разным свидетельствам, от пяти до девяти суток), из бревен покрытых двумя слоям досок, была построена взлетная дорожка длиной 400 метров и шириной до 50 метров. Кстати, с легкой руки Чкалова, уже 24 июля перелет стал называться «Сталинским маршрутом», а 25 июля краснофлотец Алферов со сторожевого корабля «Дзержинский» на борт АНТ-25 нанес знаменитую надпись – «Сталинский маршрут». Ремонт шасси также был выполнен специалистами корабельной мастерской сторожевого корабля «Дзержинский». К концу июля – началу августа взлетная полоса была готова, самолет исправен, а экипаж с нетерпением ждал благоприятной погоды, чтобы продолжить свой маршрут. Утром 2 августа погода, наконец, позволила взлететь с гостеприимного острова и взять курс на Хабаровск. Через несколько часов полета экипаж Чкалова встречала ликующая столица Дальнего Востока. Через несколько дней, прошедших в митингах и приемах, 6 августа Чкалов взлетел с хабаровского аэродрома и направился в Читу, где благополучно приземлился через 11 часов полета. 7 августа экипаж Чкалова совершил перелет Чита – Красноярск, 8 августа – Красноярск – Омск, а 10 августа – Омск – Москва. Экипаж у самолета АНТ-25 на острове Удд Встреча экипажа «Сталинского маршрута» на Щелковском аэродроме