Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

105 «Отклонить настойчивую просьбу Героя Советского Союза т. Леваневского о разрешении в 1936 году совершить перелет через полюс... Одобрить предложение т. Шмидта о создании в 1937 году на льду в районе Полюса радио-метео-станции… Главсевморпути поручается продолжать изучение климата в районе полюса» 108 . Получив «добро», ГУСМП активизировал подготовку к штурму Северного полюса. Одной из первоочередных задач стал выбор маршрута предстоящего перелета тяжелых грузовых самолетов, и главное – выбор основного базового аэродрома, с которого экспедиция должна будет отправиться к полюсу. С этой целью был экстренно организован перелет Москва – Земля Франца-Иосифа. Командиром экспедиции, состоящей из двух самолетов АРК-5, был назначен М.В. Водопьянов. Экипаж самолета «Н-127» М.В. Водопьянова, состоял из бортмеханика Ф.И. Бассейна и радиста С.А. Иванова. Командиром второго самолета «Н-128» был назначен летчик В.М. Махоткин, штурманом – В.И. Аккуратов, а бортмехаником – старый «воздушный волк» И.Л. Ивашина. Самолет Водопьянова был оснащен коротковолновым радиоприемником и передатчиком для связи, длинноволновым приемником и передатчиком для ориентировки по радиомаяку. На борту самолета Махоткина было стандартное для самолетов Р-5 радиооборудование, но зато Аккуратов располагал всеми доступными на тот момент аэронавигационными приборами и инструментами. К моменту начала перелета, его задачи определялись достаточно буднично – «ледовая разведка Карского и Баренцева морей и обследование Земли Франца-Иосифа». Похоже, что о главной цели экспедиции не были осведомлены и члены экипажей, кроме, естественно, М.В. Водопьянова. Экспедиция стартовала с Центрального аэродрома Москвы 29 марта в 11 часов утра. Первый участок маршрута – Москва – Архангельск – был пройден за 7 часов 30 минут. Головным шел самолет Махоткина. Вел звено штурман Аккуратов. 30 марта – перелет Архангельск – Нарьян-Мар. 31 марта прилетели из Нарьян-Мара в Амдерму. Посадка закончилась благополучно только благодаря мастерству летчиков. В Амдерме была пурга и экспедицию Водопьянова в такую погоду никто не ждал. Первым произвел посадку, на свой страх и риск, Махоткин. Затем экипаж «Н-128» выложил своими телами посадочное «Т», указывая Водопьянову направление ветра. «Н-127» благополучно приземлился. 3 апреля в 12 часов дня самолеты Водопьянова и Махоткина вылетели из Амдермы в направлении новоземельского мыса Желания, но скоро погода стала резко ухудшаться, и пришлось повернуть назад. В условиях плохой видимости Водопьянову пришлось приземлиться у полярной станции на острове Вайгач. Переночевав у зимовщиков, экипаж Водопьянова на следующее утро вернулся в Амдерму. Экипаж Махоткина в пурге произвел посадку на северной оконечности острова Вайгач, и, переночевав, перелетел на полярную станцию (откуда Водопьянов уже улетел), а затем благополучно посадил «Н-128» в Амдерме. В ожидании благоприятной погоды авиаторы просидели в Амдерме до 6 апреля. В этот день с утра выглянуло солнышко, и Водопьянов решил лететь. Самолеты направились на север. Слева направо: Ф.И. Бассейн, М.В. Водопьянов, С.А. Иванов, В.М. Махоткин, И.Л. Ивашина, В.И. Аккуратов