Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

100 запретить заправку рабочего бака выше ординара; 2) переставить конец наружной части его дренажа туда, где есть положительная температура, но нет перепада давления воздуха. Загадку мне преподнес доктор, приезжавший с Правительственной комиссией на аэродром после нашего вынужденного возвращения. Он сказал, что результаты исследований крови в ту памятную ночь окончательно подтвердили, что экипаж Леваневского в полете отравлялся окисью углерода большой концентрации, т. е. угарным газом. Если бы полет продлился еще 10 или 20 часов, все члены экипажа могли бы уснуть мертвым сном. Стали искать источники угарного газа. Ведущий инженер Евгений Иванович Стоман сказал: - Окиси углерода всегда достаточно в картере работающего мотора, а оттуда, из картера, она свободно поступает в рабочий маслобак, из которого часть улетучивается через дренаж, а другая вполне может поступать через соединительную трубку в бак резервного масла, несмотря на имеющийся на этой магистрали кран перекрытия. Из бака резервного масла угарному газу путь один: через дренаж в кабину… Контрольный полет доказал, что дренаж резервного маслобака – фабрика смертельного газа. Дренаж вывели наружу, и снова полет на проверку состава воздуха во всех частях кабины АНТ-25. Результаты оказались вполне удовлетворительные. Осталось найти причину взрыва осветительных ракет Хольта внутри консоли левого крыла… Решили переложить электроцепь зажигания ракет Хольта, сделав три управляемых разрыва. Из всего сказанного можно отметить низкий уровень испытания самолета АНТ-25 в арктическом варианте» 101 . Некоторое время после неудачного окончания перелета экипаж Леваневского готовился к повторной попытке достичь США через Северный полюс. Однако во второй половине августа стало ясно, что осуществить такой перелет в 1935 году уже не удастся. 19 августа члены Политбюро ЦК ВКП(б) (Молотов, Каганович, Ворошилов) направили в адрес Сталина, находящегося на отдыхе в Сочи, телеграмму следующего содержания: «Леваневский заявляет: 1. Несмотря на исправление масляной системы он не уверен в безотказности ее в длительном полете. 2. Время для полета в район полюса упущено. Поэтому он считает необходимым перенести полет на будущий год на новом самолете. Леваневский и весь экипаж заявляют, что если нужно, то они готовы, несмотря на свои сомнения, совершить перелет. Мы считаем нужным в этом году перелет отменить. Просим сообщить ваше мнение». Сталин ответил: «Вполне возможно и даже вероятно, что соображения Леваневского правильны. Согласен на отмену перелета» 102 . *** В апреле 1935 года было заявлено об организации Центральным советом Осоавиахима, редакцией «Правды», ЦК ВЛКСМ, Аэрофлотом и Авиавнито (Авиационное всесоюзное научно-инженерное техническое общество) перелета самолетов легкомоторной авиации. Сообщалось, что основными целями соревнований являются: «а) развитие легкомоторной авиации, как важнейшего средства массового воздушного АНТ-25