Ковалев С.Ю., Хроника Больших советских перелетов

98 Вполне естественно, что первый трансконтенинтальный перелет самолета через Северный полюс вызвал интерес в мире. Особое расположение к перелету советских летчиков во главе с Леваневским выказывали в Соединенных Штатах. Так, например руководитель правительственного бюро гражданской авиации США Видаль (Eugene Vidal) заявил представителю ТАСС: «Летчики гражданского флота США с нетерпением ожидают вылета героического советского летчика … Мы уверены, что советские летчики с успехом выполнят свою отважную задачу…» 96 Выдающийся американский летчик Кларенс Чемберлен (Clarence D. Chamberlin), осуществивший в 1927 году первый трансатлантический пассажирский перелет, говорил: «Предпринимаемый Леваневским и товарищами полет поражает воображение летчика. Это подвиг исключительной трудности и поразительной смелости…» 97 Мэр Нью-Йорка Ла Гуардия (Fiorello Henry La Guardia) обратился к генеральному консулу СССР в Нью-Йорке И.Л. Аренсу с письмом, в котором приглашал Леваневского после завершения перелета прилететь в Нью-Йорк. После объявления о предстоящем трансполярном перелете Леваневского, любые новости по этой теме для всех иностранных журналистов работавших в Советском Союзе стали сенсационными и для того чтобы удовлетворить любопытство «прогрессивной мировой общественности» в конце июля О.Ю. Шмидт собрал пресс- конференцию. В присутствии более 30-ти иностранных корреспондентов он рассказал: «Более половины трассы полета … проходит в сфере северного полярного побережья СССР. Отсюда совершенно понятно, какая громадная роль радиостанций в Арктике по обслуживанию полета Леваневского... Выделено 17 полярных радиостанций, которые будут вести беспрерывное круглосуточное наблюдение за самолетом, передавая в Москву все, что будет сообщать и запрашивать самолет в продолжение более двух суток с начала перелета. Готовность к выполнению этого задания была уже неоднократно проверена во время пробных полетов. Сейчас мы будем иметь возможность получать в Москве сведения от самых отдаленных радиостанций не более чем через 10 – 15 минут… Если в океане случится вынужденная посадка, то на помощь Леваневскому вылетит самолет либо с Земли Франца-Иосифа, либо эта помощь ему сможет быть оказана из Аляски или Канады, если посадка будет совершена ближе к американским берегам. Во всяком случае у нас в Арктике имеются самолеты, ведущие там постоянную работу … Кроме того, большую помощь смогут оказать наши ледоколы «Ермак», «Ленин», «Красин» и «Садко»… Экипаж Леваневского имеет запас продовольствия на три месяца, палатки, лодки и т. п. В настоящее время вся подготовительная работа для полета Леваневского закончена. В частности, обеспечена надежная радиосвязь с помощью полярных станций СССР, Канады и США. Ежедневно донесения о погоде в советской Арктике и Северной Америке обрабатываются ГУСМП, и на основании этих данных определяется прогноз погоды на ближайшие дни… День вылета зависит только от погоды» 98 . 3 августа 1935 года в 6 часов утра, дождавшись благоприятного прогноза погоды, экипаж Леваневского на АНТ-25 стартовал со Щелковского аэродрома и начал перелет через Северный полюс в США. В советских газетах были опубликованы следующие радиограммы с борта «СССР-025»: - 6 часов 40 минут. Материальная часть работает хорошо. Имеем сильную болтанку. Летим на высоте 300 метров. Г.Ф. Байдуков